涡扇发动机开始是用来替代涡喷民用飞机。
从60年代开始逐步进入军用飞机市场。
现代先进三代机全是涡轮风扇发动机。
涡轮喷气发动机用于第一二代喷气式战斗机以及喷气式民用飞机。
我国的歼7、歼8就是用涡轮喷气发动机，且都是仿制前苏联的。
为了摆脱几十年来没有自主航发的尴尬境地，整整两三代人为此付出了青春。
核心技术如果不掌握，很容易被人拿住把柄。
这种亏，咱们经历的也不是一次两次了。
最明显的就是“银河号”，因为被切断了卫星导航，找不到航线，船员们整整在海上漂泊了半个月。
……
以前某段时间，出现了一种风气。
因为航空科研人员和资金的匮乏，某些人就想着自己钻研还不如买技术直接生产。
技术买来了，却又发现材料不达标，加工设备精度又不够。
然后就想着去买现成的，有现成的何必再花钱、花时间去搞研究，搞生产。
现如今，整个桦国汽车行业已经陷入了这样的恶性循环当中。
要知道，汽车工业是民族工业中最重要一个基石之一。
由此延伸的各种产业，甚至可以占到整个国家四分之一。
如果不自主研发，那么永远不会拥有最先进的技术。
国际对最新技术的封锁已经形成国际惯例。
市场上买得到的，往往是生产国用剩的上个世代的产品或技术。
顶尖的最新技术是绝对不会卖的。
国家之所以如此重视航发，那就是因为航发延伸出来的产业链实在太广了。
风神一号自主研发的成功有助于桦国发展整个工业体系。
比如涡扇发动机小型化的研发，就能让桦国研制的战斗机动力装置达到世界最先进水准。
又比如燃气轮机的研发，虽然两者设计理念或许不同，但制造工艺却是大致相当。
世界上主要的航发制造商，在国际燃气轮机市场也是占据了主导地位，如北美的普惠和通用，英格兰的罗罗。
而燃气轮机又主要运用于电力、船舶动力、大型化工等领域。
而随着航发和燃气轮机的持续发展，又可以带动特种金属、材料学等科学技术的发展。
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所以，风神一号的研制成功，几乎
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