大到一辆轿车等等基本都是进口的。
我还记得03年的时候，我买了一个波导的手机，有一次出去吃饭，结账的时候，旁边还有个人骂我土鳖，呵呵，他用的是诺基亚。
这个笑话一点都不好笑吧，但它就是现实，改革开放四十年，国货崛起也就这十年时间，但是在大多数人眼中，还是带着有色眼镜评判国产的东西。
就拿比雅迪的车而言，大家又想要欧美的性能，韩日的省油，德国的做工，中国的价格。
可惜啊，我是实在造不出这样的车。”
说道这，他有些灰心丧气，不过突然转头看向陈楚默，大声说道。
“但是，陈总，凭我的感觉，或许见证者科技真的可以做到，8万转速的电机，足可以让所有喷子闭上嘴。
1200公里的续航，电动汽车将真正意义上的走进千家万户。
是嘛？”
王川福的眼睛死死的盯着他，等着他的答复。
陈楚默吐了一口烟圈，笑了，他忽然感觉或许可以换一个思路。
他自然知道比亚迪现在的愿景是想普及电动车，而这个想法正好和他不谋而何。
光靠见证者新能源一家公司，并不能真正意义上的实现这个梦想。
因为产能的问题一直是限制普及的最大瓶颈。
见证者科技的未来是在星辰大海。
新能源汽车只是其中必经的一个环节，星动系列的定位也必然是中高端汽车。
虽然50万相较于特斯拉MODELS，已经是彻彻底底的良心价了，但是平头老百姓如何能接受这个价格呢？
在目前人类当前的生产力情况下，中高端汽车是肯定没法普及的。
手机产业链，成本最高也就几千块钱，所以即使高端机，也完全可以拿下所有市场。
达到20%以上的全球份额。
像苹果，咬咬牙卖个肾就有了。
但是特斯拉，你把自己卖了都不一定够。
真正能够惠及大众的还是10-25万的新能源车。
就像第一次策划会议上丁开元所说的，如果说50万的定价，全球有100万个目标客户，那么一旦定价放到十几万，这个基数将是亿级的。
那么这款产品和这家公司的影响力就不能同日而语了。
见证者新能源能把价格压到这个位置吗，很明显是不能的，星动X的成本价就高达35万，即使加上国家5
…。。