纯电动汽车的使用成本和能耗在市区低速行驶反而是最经济实惠的。虽然也有混动车型，仔细想想其实不实用，很简单的道理：当你使用EV模式在市区低速行驶的时候，没必要背着一个汽油发动机，反之，当你偶然出游或是行驶在高速公路上面的时候，也没有必要扛着一个电池，毕竟是需要能量去背着，扛着它的。
比亚迪电动汽车在技术上面比其它的电动车企有更多的沉淀和技术积累，至少它的核心技术都是自己研发设计的，不会象一些互联网造车企业一样东拼西凑的组装着一台台并不靠谱的电动汽车，这家公司确实是一家非常有实力的公司，这些年更是将原奔驰的底盘调校大师和奔驰R级内饰设计总监、原奥迪的外观设计总监等等国际级的顶级汽车界的人才挖至麾下，这些年它的新品出来越来越有品质感，越来越吸引着眼球，一直流传着一句话：以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪。意思是说以前没钱才买比亚迪的汽车，是啊，想着当年它模仿丰田的花冠轿车满大街都是啊，为什么？便宜啊！现在呢他的混动车的顶配版本定价直接突破了30万元，这简直是国产汽车的价格的天花板，但是人家就是有这个实力啊！前年我那本家哥哥要我陪他一起去奔驰或是雷克萨斯汽车4S店里面挑选一台汽车，我在车上向他介绍了比亚迪新出的唐二代DM车型，他便提出第一家先去看看试驾一下这台车怎么样？！结果经过他一试驾，那销售经理当场演示示范了一些特别的高级配置功能，他就腿“软”了，不再去奔驰和雷克萨斯的店里面了，直接签下来比亚迪的唐二代混动车型，他觉得这就是他理想中的汽车。
而那台汉EV顶配版本的车子无论在内饰、动力，提速，刹车，配置等等方面都不输于50万元的合资车或是80万元的纯进口车，特别是它那0--100公里的加速只需要3.9秒，和100--0公里的刹停距离只需要33米，而对于安全性来讲，它那刀片电池的安全性是惟一通过针刺试验不起火、不冒烟、不升温的，相比较于特斯拉时不时的起火自燃事故，它确实相当的优秀，特斯拉除了所谓的品牌溢价能力和自动驾驶上面领先于汉EV顶配版本以外，其它方面完全不是它的对手，所以我们试驾以后也觉得作为这个选择是正确的，只等待它冬季续航的真实里程就可以下手定车了。
试驾结束回来的路上，坐在副驾驶座位上的她也觉得这车非常舒服，漂亮，或许是她试驾这台汉EV的时候试出来兴趣了，意犹未尽的跟我说道：“要不，我们再去试驾一下奔驰和宝马吧？”
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