多，当然载重量也比马车重很多。
经过几年对比，特里维西克发现，锻铁比铸铁的载重量更大，虽然都压不垮，可锻铁轨道更耐用一些。只有轨距，选择了两米，周琅以为越宽的轨道越稳定，基本上是这样。可宽度有一个极限，轨道越宽，则将来的载重车辆越重，对轨道的压力也就越大。根据数以百计的重载试验后，发现两米是一个极限，再宽会对轨道寿命带来较大的影响。不过两米，相比英国的轨道已经算是宽轨了。
后世俄国的铁路也才一米八，英国推行到全世界的标准轨道一米四五。现在中国开始采用两米的轨道，不知道英国人的标准是否还能风行全世界？
轨道施工只用了半年时间，就从下关修到了雨花台，然后经过大半年时间进行试运行，出现了很多问题。技术上的问题大多数已经解决，但还有一些运行方面的问题需要在实践中发现和纠正。
最大的问题，还是让老百姓接受这种新事物，所以周琅才坚持把第一条铁路放在京城，京城是天下文化汇聚之所，京城人接受的新事物，很快就会风行天下。但让京城人接受这些新事物，难度也很大。
一开始冒着黑烟呜呜鸣叫的怪物确实吓坏了很多人，甚至还有人吓疯的，引起了这些问题之后，中国老百姓的方式是阻拦铁路，设置路障，包围铁路公司。周琅对此极为关心，命令在铁路两侧树立告示牌，告知大家要规避火车，也对吓疯病人家属进行了赔偿。但支持火车继续运行的态度十分坚定，周琅甚至亲自做过几次火车，感受并不好，下了车，一身的煤灰。
至于撞死小猫小狗甚至撞死人的事件频繁频繁出现，跟民间的矛盾也就越来越大，官府官员开始集体上书反对。由于百姓对火车的速度还没有一个正确的认知，还没习惯如何规避，所以周琅开始在铁路两侧设置路障，在必经之地则建造天桥或者地下通道，尽量避免行人直接通行铁路，但对于一次一次阻拦火车通行的事情，周琅也越来越不宽容，派出巡城兵马进行驱离，对主持者进行抓捕。
之所以大家一次一次阻拦火车，除了被火车损害过之外，绝大多数还是因为观念。
中国正在转型，时代的新人，和历史的旧人生活在同一个空间之中，受过自然科学教育的学生们已经开始计算通行火车的动力和载重量，或者分析其中的机械构件和传动远离，但也有躲在街角惊恐的看着火车轰鸣而过的老妇人不断的念着菩萨保佑，许多人说火车能走是皇帝派天使抓来了五鬼放在车里拖动的。
这种
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