物，送给盛住，这也合理，谁还不吃个回扣了。
但蔡世文却从魏连理的话中听出一些不寻常来：“日后？”
魏连理点头道：“我家大帅今后少不了要来广州做贸易，就少不了跟海关打交道啊。”
海关师爷和蔡世文面色都变得不太好看，这来一次就已经闹出了这么大动静，要是常来，谁受得了啊。
魏连理却不管他们的感受，继续卖弄道：“这些算不得什么，我家大人还有一份厚礼，不过得你们去城外自己拿！”
然后魏连理一番交代，自己就出城去了。
魏连理还有一个重要的任务要去做，那就是帮助周琅招募黄埔一带的造船工匠。
广东商人使用的船只，大多就近在广州附近的船场里打造，其实也就是在黄埔、长洲一带，尤其以黄埔最多。
周琅看重这些工匠的原因，主要是他们能够打造一种叫做老闸船的船型。当地工匠也叫这种船为红单船，主要原因是，满清对海洋事务的严格管理所致。就跟引水员一样，工匠想要造船，也需要当地保甲具结，官府同意。打造船只时必须向海关申报，海关会出具红单以备稽查。久而久之民间就把这种必须出具红单才能打造的出海商船称作红单船。
由于清朝对商人出海贸易有严格的限制，船只的尺寸、载重乃至水手、补给品和武装都有严格规定，因此导致了清朝中国造船业的落后，不但横向对比失去了明朝时候世界领先的造船水平，即便纵向对比，清朝的船竟然比明朝的还要小。
已经不是被西方人超越，甚至连印度都比不了了，印度的东印度公司造船厂，那可是能为英国海军打造正经战列舰的，但中国没有一家船厂有这种水平。
但去印度找东印度公司要造船工匠不太现实，还必须得立足于利用中国本土人才，矮子里边拔将军，还是广州这一带的造船水平最为出色。更重要的是，作为通商口岸，广州一直没有断绝跟西方造船技术的联系。所以与传统意义上的中国式帆船不同，这些广东的红单船，是结合西方技术的船型。
早在明朝时，澳门获得居留权的葡萄牙人，就大量使用中国帆船展开中国和南洋的区域贸易。葡萄牙人发现中国帆船船体单薄，在抵御风浪和海盗袭击方面不如厚实的西方舰船。但中国硬帆使用方便，造价低廉，重量更轻，关键是只需要少数人力就能升降，这对于人力紧张的葡萄牙人有很大的吸引力，所以葡萄牙人就将西式帆船的长舷展比船身，与中式帆船的硬帆结合起来，制造
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