陈凌深呼吸，右手猛然用力，推动操作杆。
轰轰。
瞬间，J10发出一道刺耳的轰鸣声，以90度的角度抬起来，等到角度扩大到130度的时候，陈凌在心中默数道：“1，2。”
正好2秒的时间过去，陈凌再次推动操作杆，压低飞机头，甩开在后面追赶的F16。
在战机恢复平衡状态后，在第3秒来临时，陈凌再次推动操作杆，再来一个180度的大转弯。
刹那间，J10好像赛车手在玩赛车一般，进行高难度的漂移动作。
只不过，此刻的陈凌开的不是跑车，而是战机。
嗖！
庞大的J10在半空中划出一道绚烂无比的弧线。
如此一来，陈凌承受的过载力再次超过14G，但是由于时间很短，对他影响并不大，只是在这过程中，机身在不停地颤抖，发出剧烈咯咯作响的声音。
这个漂移驾驶动作比眼镜蛇机动作用还大，因为这个动作的转弯是围绕着很小半径的圆周进行的，具有两个很显著的优点，一是战斗机不用下降高度，损耗的能量也不大，二是这个时间很短暂，几乎是在瞬间完成的，一下子就绕到敌人的后方，咬住对方。
所以，这个动作被称之为J-转弯，还被空军老特叫做空战之中的死亡甩角。
这个J-转弯是战机近身战斗中最实用的攻击方式。
但实用归实用，做起来却相当不容易，不是所有的飞行员都可以承受14G以上的过载力，大部分人都会直接晕眩过去，甚至瞬间被挤压到七窍都流血。
也只有陈凌这样变态的身体素质才能硬抗下14G以上的过载力。
全世界各国空军部队公布的资料显示，能自如做出这整套动作的飞行员在全世界范围之内不超过5个。
可想而知，这个动作完成的难度有多高。
更关键的是，陈凌刚才是眼镜蛇机动与J-转弯配合进行的，是连贯性的动作，难度系数不是一加一那么简单，而是翻了几倍，真的堪称可怕。
这个技术都是传说中的神级，从来没有一名飞行员可以达到这样的境界，可以连续完成两个神级的动作。
毕竟，如果这些高难度操作得不标准，反而会搬了石头砸自己的脚，一下子被敌人咬住，导致被敌人的导弹击中，这属于近距离伤害，非常危险，说不定分分钟就被轰成灰。
所以，这两个动作必须在瞬息之间完成，例如眼
…。。