想不复杂都不行，不仅仅是因为欧美舆论场那些匪夷所思的迷幻操作而感到悲哀，更重要的还是马拉尔内自身的原因。
他千里迢迢跑到中国腾飞，巴巴的想融入人家的供应链，可结果呢？人家拿出的东西估计马拉尔内这辈子都拿不出来。
是的，此刻的马拉尔内真的很颓然，美国人当成宝一样的太空机械臂技术，人家中国腾飞不但弄出来了，而且已经得到了广泛的应用。
马克尔内可以想见，大批的nb—36p型工业机器人在中国腾飞的超级工厂内使用的场景，简直科幻到要爆炸。
但也正因为如此，马拉尔内陷入深深的失落感，要知道，这次要是合作不成的话，那他的f＆k传动系统公司就真的要完蛋了。
没办法，谁让欧美发达国家内部的高端轴承和传动系统卷的实在太厉害即便f＆k传动系统公司在合金金属方面有一定的技术积累和前沿科技，却也架不住日本高性价比产品的激烈竞争。
当然，最最关键的是，这类高端传动系统的应用范围就那么几个，能用得起的买家同样不多。
马拉尔内到是想把自家的产品卖到非洲大陆去了，问题在哪里这类高端轴承还抵不过一袋儿普普通通的粮食。
也正因为如此，并不大的盘子便预示着市场无法养活那么多同类型企业，所以竞争力羸弱的f＆k传动系统公司最终走向灭亡属于市场的选择，经济规律的必然。
只不过马拉尔内并不甘心，想在新兴市场当中搏一把，却没想到，被欧美舆论场宣扬的都快成蛮荒时代的国内，居然具备了堪比美国顶级技术的工业机器人。
而想要具备这样的能力，可不是单一领域的突破就能实现的，必须在有关工业机器人的所有的产业链上全面进步才能做到。
也就是说，马拉尔内在路上夸耀的自家传动系统、轴承和谐波减震器，人家中国腾飞早就玩儿的贼溜，要不然nb—36p型工业机器人怎么可能被控制的那么精准？
以至于马拉尔内见识一番后都有些自惭形秽，觉得如果替换成自家的产品，nb—36p型工业机器人必然会降低两三个档次。
别的不说，但就f＆k传动系统公司所生产的谐波减震器，就因为主副齿轮组与外层轴承圈的咬合有着一丝无法回避的偏差，便导致采用此类谐波减震器的工业机器人在处理高精度作业时，会出现1毫米范围的误差。
这在90年代之前并不算什么大的毛病，因为算法、控制以
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