现在无侦—10上。
就比如说无侦—10的机身蒙皮使用的是一体化成型的碳纤维-陶瓷复合材料。
不但材料本身就十分难置备，加工和工艺方面更是难出天际，因为整体的要求只能是一体化，除了特定的位置预留几个维护和设备安装舱口外，不能有丝毫连接的地方，不然在超高音速飞行状态下，整个无人机有可能被高温侵入内部，直接焚毁。
在无侦—10之前，中国腾飞只能制造长度为5米，宽度不足2米的碳纤维-陶瓷复合材料一体化成型结构，主要用于反舰弹道导弹的滑翔弹头，以及17型中近程突防导弹。
无侦—10却是之前产品尺寸的两倍还多，关键的问题是尺寸的增大带来的是一系列结构强度和力学特征的改变。
依照原先的工艺显然无法达到设计要求，没办法，中国腾飞只能开发一套全新的碳纤维-陶瓷复合材料一体化成形工艺这才解决了这个问题。
除了材料的问题，无侦—10散热的问题也是一大关键技术，不同于反舰弹道导弹或是17型中近程突防导弹，其弹头内部的制导组件毕竟要简单一些，对于散热的要求虽然有，但没有达到苛刻的程度，毕竟最后是要同归于尽的，即便是有也不会做的那么复杂。
无侦—10可就不一样了，其内部不但承载着整套无人机操纵系统、卫星、地面的通信装置、合成孔径雷达、通信中继设备、指挥控制系统等多种现代化电子信息设备，更重要的是无侦—10不是一次性产品，而是能够多次使用的无人机。
所以如何能让这么多复杂敏感的电子设备在高空高速这样的环境下正常的多次使用，便成为无侦—10成败与否的关键，而这其中最最核心的难关就是散热。
没办法，不但无侦—10内部的电子设备工作时会散发热量，最关键的是超高音速飞行时产生的高温更是能在极端的时间内对内部的电子设备造成致命伤。
好在中国腾飞在航天器散热方面有着相当深厚的功底，凭借着这么多年为卫星提供相关散热装置和系统的经验，中国腾飞为无侦—10靠发出一套十分高效的快速散热系统。
综合实验表明，在机体表面问题升高到1260摄氏度的高温时，机体内部能够控制在36摄氏度这个人体体温正常值。
对于保护机体内部结构，维持设备正常运转可谓是功不可没。
除了材料和散热，无侦—10涉及到的航空、航天技术领域包括但不限于航空动力学、航天动力
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