所有不可承受之重。
美国的供应商先不说能不能有能力提供空客物美价廉的配套产品，即便是能，人家的出货期也是非常的长，因为这些美国供应商按照现行的商业规则和法律，是要优先供给波音这位美国自己的亲儿子的。
所以空客想要相关产品，不好意思，你得等波音用完剩下的，你在拿钱买。
当然如果能如此，空客捏着鼻子认了也无所谓，可问题是美国的配套供应商根本就拿不出物美价廉的产品，价格贵的离谱不说，因为模具和材料等原因，生产空客的相关零部件，不少美国供应商还要重新设置生产线，这笔不小的开支毫无例外的也被算到空客的头上。
如果不想用，也没问题，波音系列飞机的配套零部件不用建立专门的生产线，可以随便用。
空客到是想这么干了，问题是真要干了，将会面临波音无休无止的法律诉讼，没办法，小到一颗铆钉，大到飞机的气动外形，先行一步的波音恨不得在每个环节上都设置技术、知识产权的壁垒。
也正因为如此，波音飞机的舱门往左开，空客就反其道而行之往右开；固定螺栓波音顺时针拧；空客的就要逆时针拧，弄得两家跟精神病一样，你这样，我就要反正弄成那样。
之所以会这样，就是因为相关的壁垒限制，导致落后一步的空客只能用这种反其道而行之的办法，规避一些不必要的壁垒。
但这就导致了一个问题，玩得转波音系列产品的供应商，对空客的规格特别痛疼；反之同样如此，做惯了空客产品的厂家，见到波音的也是双眼直冒金星。
没办法，谁让相关的模具、夹具、刀具，甚至是材料规格都不一样，这让一般供应商如何做得了？
然而一般供应商办不成的事儿，中国腾飞偏偏就能玩儿得转，这也是为什么中国腾飞能够在诸多国际供应商中脱颖而出，成为空客占比最大的供应商的根本所在。
人家技术是真的牛X！
问题是中国腾飞不是撂挑子不干了嘛，空客这下就有些尴尬了，停产是不可能停产的，不然波音可不就要笑着乐醒？
要知道中国腾飞死不死无所谓，但只要空客扑街了，波音就算赚大发了，反之亦然。
如此情况下，空客如果不提高售价，根本就维系不了正常的运转。
实际上不止是空客提高了售价，庞巴迪、巴航工业、图波列夫航空联合体甚至是以色列的无人机，都不同程度的提高了航空器的出厂价。
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