是舰用燃气轮机很好的选择。
本身就是苏联时代准备装备下一代主力舰的燃气轮机项目，再加上俄国和乌克兰开放的供应链，以及航发总公司值得称道的努力，DA—80T型燃气轮机自然得到海军方面的高度关注。
只要能够在西气东输二期工程中取得良好表现，海军的大批量采购基本上就是板儿上钉钉的大概率事件。
正因为如此，清楚这次招投标关键性的航发总公司从上到下比中国腾飞还要重视，不但要拿下10兆瓦以下超过50的份额，同时还预期获得30%左右的20兆瓦级别大功率燃气轮机的合同。
为什么说是预期，而不是争取呢。
原因很不简单，就在西气东输二期工程下发招标书前，航发总公司跟GE就已经碰头商量好了。
20兆瓦级别的大功率燃气轮机这个级别，航发总公司拿30%；GE拿50%；剩下的20%留给西门子和三菱，以便显示整个工程项目的公开化、国际化。
至于中国腾飞……他们有20兆瓦这个级别的燃气轮机嘛？
要知道中国腾飞走得可是自主创新的航改燃技术路线，清一色独立自主，坚持纯国产化，而他们在十年前刚刚获得比较成熟的10兆瓦以下工业燃气轮机。
短短十年的时间，怎么可能跃升到20兆瓦这个级别？
要知道燃气轮机的研制周期最少他也要15年，就算中国腾飞不吃不喝，10年的时间也没办法完成这个级别的研制。
正因为如此，无论是航发总公司还是GE，在20兆瓦这个级别上都没把中国腾飞视为对手。
这从西气东输二期工程的招标书就能看得出来，给中国腾飞的只有10兆瓦以下燃气轮机的标书，并没有20兆瓦以上的说明。
至于海军方面就更不用说了，频繁的往航发总公司DA—80T型燃气轮机生产线哪里视察调研，却对中国腾飞航空动力有限（集团）公司过门不入就是一种无声的态度。
当然了，以航发总公司的野心，其实是想在20兆瓦这个级别拿下50%的份额的，奈何对手是GE，不但捏着航发总公司10兆瓦以下燃气轮机的技术和关键配套，关键是这次GE拿出的产品实在是强悍到没朋友。
其入围的GE—2800型燃气轮机采用了一种叫做间冷回热循环的全新技术，即在传统的单循环燃气轮机的基础上，增加一套间冷回热循环装置，使得燃气轮机生成的高热气流被重新回收，推动内部装置
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