就不用说了，双方那是老冤家了，特别是那场世纪之战，GE在10兆瓦以下工业燃气轮机的业务被中国腾飞抢走了80%，如今在国内的市场占有率只有可怜的15%，处于绝对的劣势。
断人财路犹如杀人父母，GE可以说跟中国腾飞之间可以说不共戴天。
接下来便是俄国航空动力总公司了，这家整合了独联体相关航发和工业燃气轮机相关厂区的俄国企业本想着靠着苏联留下的老本儿在国内赚点儿快钱，结果先是重型军用航空发动机技术输出由于中国腾飞的国产重型航发的突破被不了了之。
随后输出的中型航空发动机，也被中国腾飞性能更优异的WD—60系列给横扫。
至于工业燃气轮机方面就更不用说了，10兆瓦以下的工业燃机几乎被中国腾飞拎起来吊打；这也就罢了，关键是20兆瓦燃机也因为中国腾飞的存在遇到极大阻力。
可以说俄国航空动力总公司对中国腾飞的狠不亚于GE。
最后便是国内几家航发厂重组成立的航发总公司了，这架隶属于航空工业集团旗下的一级大型企业早就看着中国腾飞独霸利润丰厚的工业燃气轮机业务眼红不已了。
之前是没办法，各个厂没有整合起来，处在各自为战的状态，面对中国腾飞技术和规模优势根本就不堪一击。
然而当他们重新整合后，自然是心往一处想，劲儿往一处使，足可在国内与中国腾飞的航发业务分庭抗礼。
这也就罢了，关键是航发总公司有着外企没有的人脉和根基，再加上雄厚的底蕴，自然对中国腾飞独占国内的工业燃气轮机业务极为不满。
三个被中国腾飞超强的市场运作和高歌猛进的发展势头压得抬不起头的难兄难弟，终于在中国腾飞压力下，走到了一起，形成了合流之势。
具体的操作是，GE转让旗下的的几款10兆瓦以下的工业燃气轮机相关技术；俄国航空动力总公司则通过乌克兰的分公司向航发总公司输出DA—80型20兆瓦级工业燃气轮机技术。
获得技术和制造能力的航发总公司凭借自身雄厚的底蕴迅速完整消化和吸收，很快推出所谓的一系列“国产化”工业燃气轮机。
随后凭借着其自身雄厚的人脉和关系，快速抢占中国腾飞原有的市场。
西气东输一期工程就是最典型的例子。
在其竞标之前，航发总公司就已经得知确切的时间，然后在竞标开始前一个星期向有关部门控告中国腾飞在10兆瓦以
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