航司日常维修必须要用中国腾飞出产的原厂配件和技术规范。
这里面的坑有多深，只有中国腾飞自己知道。
用原厂的配件倒还好说，就是购买中国腾飞认真生产的就行，不但小到铆钉，大到机身分段要如此，就连专用工具也必须用中国腾飞的产品。
这里面的利润可就大了去了。
就说地勤日常维护常用的修补胶带，中国腾飞的成本价还不到80人民币，但官方指导价却高达1200人民币。
且除了中国腾飞别无分号，因为国内就没有类似产品的生产厂商，使用国外的同类产品价格更贵。
之所以如此原因很简单，这类能够修补简单蒙皮损伤的强力胶带使用特殊的航空材料制成，中国腾飞高端航材方面别说领先国内，就是在国际上都是声名赫赫，因此想要就只能乖乖拿钱。
至于价值上万的扳手，价值十几万的气泵转头，甚至是价值几百万的手持式铆钉固定器……
中国腾飞可谓是敞开了供应。
当然了，设备和工具啥的还不算啥，只要航司舍得花钱，庄建业也没打算为难；但技术规划可就不一样了，这东西人为主观因素太强，特别是在日常保养时，往往地勤人员为了节省时间，采用一些约定俗成的快速方法。
这对中国腾飞来说就可以毫无顾忌的判定为违反中国腾飞的技术规范。
只要违反中国腾飞的技术规划，那就等于违反协议，中国腾飞的保养自然就不会免费。
当然了，庄建业不可能在技术规范上卡得太死，不然不就等于卸磨杀驴嘛，自然是打两巴掌给俩甜枣，免费、收费交替着来，如此一收一放间，维护保养上的利润也就有了。
首长专用机的噱头；低价加优惠大礼包的诱惑；配合着内部销售的心理预期；再预留几个无法逃避的大坑，庄建业这一手商业套路玩儿的绝对叫一个溜！
然而这套玩儿法现场能看懂的人着实不多，跟在庄建业身边的卢嵩明是一个；缀在人群后面的黄峰则是另一个。
只不过卢嵩明虽然看懂，但越是看得明白越是震撼，他自问自己在魔都混了这么多年，能把一个困难重重的厂子靠着几处物业和地皮重新撑起来，怎么说也算在商业方面有些天赋。
可今天跟人家庄建业一比方才知道，自己那两把刷子实在是不够看的。
人家不但把fb—220-200\300\400轻描淡写的弄出去将近100架，更是把他们沪南航空
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