没什么，他们的歼—11系列本身就是仿制的苏—27，发动机使用AL—31系列自然无可厚非。
成功航空工业集团这里却稍微有点儿波折，因为十号总师更倾向于中国腾飞的“澜沧江”项目，为此还在十号工程的中期改进计划中准备完全放弃俄制的AL—31，转而使用中国腾飞的“澜沧江”项目。
一来可以更好的整合国内的航空产业链，做到自主可控；二来也可以将十号工程更快的推向国际市场，而使用俄制发动机的十号工程犹豫老毛子的限制根本没办法参与到国际战斗机的市场竞争，这对成功航空工业集团来说无疑是极大的损失。
当然，最最重要的是，已经开始20号工程预研的十号工程总师十分看好“澜沧江”项目的潜力，要知道WD—70型重型航空发动机的推重比就已经达到了8.5，对着第三代核心机的逐渐成熟，未来将会发展出推重比为10甚至是11的大推力重型发动机。
而这种航空发动机对于20号工程来说是至关重要的。
更何况，中国腾飞还在积极开展应用于垂直起降战斗机的发动机矢量控制技术、追求不开加力便可实现超音速巡航的变循环技术以及其他增强航空发动机性能的前沿技术，十号工程总师几乎可以断言，只需给中国腾飞时间和一定的政策，不出十年，中国腾飞必然会引领国内的航发领域来一次前所未有的大爆发。
可惜的是十号工程总师是的威望很高，但终究只是个技术领导，而非政策领导，面对航空工业集团管理层铁了心的强推AL—31重型航空发动机仿制项目也是胳膊拧不过大腿。
不过十号工程总师虽然在决策方面没有给予中国腾飞多大的帮助，但在技术审批方面却给了中国腾飞极大的助力。
这其中最关键的便是中国腾飞航空发动机高空试验台的可行性报告，需要五位航空领域的资深院士联合签名才能得到上级的审批。
当时不少人都因为害怕得罪航空工业集团这个庞然大物，以重复建设劳民伤财唯有拒绝给中国腾飞背书。
只有十号工程总师，不顾本单位领导层施加的巨大压力，联络自己的老同事和几个学生帮着中国腾飞拿到了航空发动机高空试验台最关键的可行性报告，并由此得到上级的审批最终建成了亚洲规模最大，技术水平最高的航空发动机高空试验台。
是的，中国腾飞并没有因为自身项目沦为备胎而顺波逐流，而是逆势而上，继续将项目进行下去，投资巨大的航空发动机高空试验台
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