律诉讼，然而不管怎么反制，腾飞集团山寨的航空配件质量摆在那儿，市场的庞大需求放在哪儿，最终只能让那些所谓的正品无力又无奈。
遭遇类似的情况还有空客，他的330在九十年代刚刚推出没多久，腾飞集团就已经可以生产超过60%的重要零部件，质量不但良好，价格更是比欧洲正品货低了至少25%。
搞的空客那些配套厂一个个恨的是压根儿直痒痒，除了在正规途径向腾飞集团发起诉讼外，甚至还向腾飞集团发起了价格战结果当然是一败涂地了。
因为腾飞集团除了高端的3D增产打印设备用于制造那些高端的复杂零部件，经过多年研究早就形成了一套低成本的逆向工程仿制技术。
以此为基础，腾飞集团不但解决了国内民航客机零备件短缺和维护保养的问题，从而让自己的飞机维护业务赚的是盆满钵满，甚至一度出口挤占了正规的国际市场。
更重要的是这套技术也让国内空军的维护成本大幅度降低。
要知道，当时国内刚刚引进苏—27战斗机，起初的时候刚刚解体的俄国还充满了理想主义色彩，给予了国内特别多的优惠。
可后来被市场经济毒打过的俄国人变得精明起来，开始对维护这一块抓的很死，甚至一度希望国内的苏—27大修全部放在俄国大修厂进行。
准备把全周期大修这一块飞机维护中最大的油水吃到嘴里。
以至于当时国内是半点办法都没有，因为苏—27的零部件国内根本无法生产，甚至有一些东西连见都没见过，哪怕是有了总装厂，但核心部件还是俄国提供于是当总部首长便找到了庄建业直接了当的问他：“你们既然能够仿制出民航客机的零部件，那苏—27的能不能行？”
庄建业当时的回答简单、直接，就两个字：“可以！”