雷又怕风，稍微照顾不周，吸波涂层就敢给你玩脱落。
简直比遭遇996福报社畜的脱发速度还要快。
一旦遇到这个问题，可不是像汽车补漆一样拿着原厂车漆喷一下，实在不行就刷一层腻子。
要知道那可是可以吸收雷达波的涂层，绝对的高科技，这么简单岂不是太没面子了。
所以别提什么补漆了，整机的吸波涂层里里外外一点儿都不能剩下，全都要清掉，然后在里里外外重新补一层。
而这仅是吸波涂层娇嫩的一个小侧面，类似机务人员上机要带特质的鞋套和手套、机库内只能维持22摄氏度、维护时间长到能让人崩溃等等，即可为数不胜数。
而这一切无不伴随着超高的投入成本和低效的任务执行能力。
就比如说美国的B—2轰炸机来说吧，每飞行一个小时，维护时间就要将近一千个小时，而这其中吸波材料就要占到大半。
F—22比B—2稍微好一点儿，但也没有根本上的改善，估计得等YF—35出来能有一个突破，问题是这款飞机还不知道猴年马月能出来。
也的亏是美国财大气粗，经济能力傲视全球，这才能养得起这些个吞金兽，可绕是如此，美国人也不敢承受太多。
B—2只采购了21架，F—22刚刚批量生产，但已经有风声说美军的装备数量不会太多。
国内的经济能力根本比不上美国，部队的经费水平更是照比美军差了十万八千里。
就算想建高水平的维护保养设施，也是心有余而力不足。
所以只能尽可能的依托现有的维护保养体系，来保障下一代作战飞机，如此才是符合实际的应对方式。
除此之外，下一代作战飞机最大的应用场景可能就是东南沿海的军事斗争。
然而整个东南沿海地区的环境高盐高湿，天生对吸波涂层这类隐身材料极不友好。
如果执行一次任务，回来就要机身上的涂层全都刮掉，重新来过，先不说成本多少，但就这耽搁的时间也未必是部队能够承受得起的。
毕竟下一代作战飞机按照总部的要求，可是未来进攻部队的敲门砖和马前卒，一声令下就要顶上去的，绝不能拉胯。
正因为如此，总部对下一代作战飞机的要求除了国际上的通用指标外，着重的加了一个我军的传统艺能，那就是皮实。
即：能够在恶劣条件下，隐身涂层脱落的情形下，不能从根本上影响整机的雷
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