真龙验证机真的来了，带着一如既往的骚气，当然，也可以称为霸气。
就看是从那个角度上去看了。
腾飞集团的员工们也就是略略的抬头撇几眼，然后该干什么就干什么去了，半点儿流连的意思都没有不说，反而还会无奈的说一声，这真龙飞机怎么又变模样了。
是的，作为一款验证机，真龙自打出生那天起就意味着各种的变化。
今天可能增加几根天线；明天涂装就可能花里胡哨；前段时间还中规中矩；过一阵子可能弄得连亲妈都不认得了。
刚开始腾飞集团的员工还觉得挺新鲜，遇到真龙试飞还会驻足观看，可久而久之人们就见鬼不怪，也就没人太在意了。
然而腾飞集团内部人不在意，不等于全都不在乎，此时此刻，位于新厂区行政办公楼楼顶的阿卜杜拉和马哈茂德一行人却一个个神色激动的拿着望远镜看着天上那架正在盘旋的真龙验证机。
尤其是飞机大半径转弯，露出机腹时，阿卜杜拉等人恨不得把望远镜当成炮筒子将自己的两颗眼珠子射到真龙验证机的机腹下面，以便将飞机机腹的构造丝毫不差的看个仔细。
没办法，这架真龙验证机的机腹下方有着两扇闭合的弹舱盖板。
两端呈锯齿状，中间是平整的板材，工艺非常好，上面看不到丝毫铆钉固定的痕迹，很明显是用一整块板材结合加强结构件儿制造的。
要知道一般的飞机舱室外盖板，都是用铆接工艺，让盖板与内部的加强筋整合在一起，如此才能在闭合时不影响整机的结构强度。
然而下一代战机最重要的一项便是雷达隐身，这就要求下一代战机的机身如此般顺滑。
第三代作战飞机上的铆钉结构显然并不满足这种要求，因为无论何种材质的铆钉，在连接飞机各个结构式都会有细小的凹凸面，而这种凹凸面一旦增多，将会形成极强的雷达反射效应，破坏作战飞机的雷达隐身。
正因为如此，美国的F—22身上的蒙皮如无必要都不会采用铆接工艺，而是普遍采用焊接。
为此洛马公司研制了一款全新的电子束焊接机，专门从事F—22的生产工作。
从这方面来说，庄建业之前的话并没有错，搞定了焊接设备，也就保障了下一代作战飞机的隐身性能。
问题是……
“阿齐兹先生，你觉得庄建业先前的话有几分可信？”
等真龙验证机一个转弯过后，机腹从众人眼前
…。。