每年100亿美元，而且连续十年。
这个Flage立的不是一般的霸气，照比马哈茂德什么考察，什么评估后在给订单的谨慎，阿卜杜拉可谓是把钞能力中狂撒钱的绝招直接拿出来梭哈了。
是阿卜杜拉疯了吗？
当然不是，相反，人家阿卜杜拉精明的很。
别以为每年100亿美元给中国换所谓的工业品如何如何，关键是要怎么去对比，获得18台NB—66看似可以解决阿联酋所装备的幻影2000和F—16两款战斗机的维护保养问题，可以阿联酋的体量，就算把装备的作战飞机乘以2也用不上这么多电化学精密制孔设备。
事实上阿卜杜拉盯上的是隔壁的沙特，南部的卡特尔，苏伊士运河旁的埃及。
这些国家的作战飞机加在一起超过1200架，如果能将把这战机的维修业务放在他们阿联酋，不仅仅是能赚上一大笔外汇，更重要的是可以为将来阿联酋的航空工业版图打下一个十分牢固的基础。
不仅如此，隔海相望的伊朗同样是阿联酋的目标，别看伊朗被各种围困和制裁，但规矩是死的，人却是活的，活人总不能被尿给憋死。
所以封锁归封锁，但伊朗与周边的所谓“贸易”却从未中断，这其中阿联酋便扮演了十分重要的角色，甚至有几位阿联酋小部落酋长专门从事此事，向伊朗转运药品、钢材以及普通日用品，赚的那叫一个盆满钵满。
然而伊朗的需求可不仅仅是普通的日用品，他们在航空领域的需求更是旺盛，先别说军用的F—14、F—5、F—4、支奴干、休伊等作战飞机和直升机，就是民航系统的波音系列客机都处在一种年久失修的状态。
偏偏伊朗人自身又缺乏独立维护保养的能力，只能无奈的看着机队老化衰败。
如果阿联酋具备一定的飞机维护能力，就可以把伊朗的庞大机队当成自己的试验场和掘金地。
届时阿联酋向东牵制住伊朗，向西与沙特保持传统友谊，向北与埃及互为依托，向南由也门拱卫，如此一来，百余年来新一代的中东北非霸主便冉冉升起。
前景如此，别说每年100亿美元，就是1000亿美元阿卜杜拉都觉得值。
阿卜杜拉觉得值的事儿，马哈茂德又怎能不知，不然也不可能拉下连跟马哈茂德争的面红耳赤了，更何况，同为产油国，阿尔及利亚的财力也不差好不好，于是待阿卜杜拉把话说完，不等总部首长回应，马哈茂德就准备发动阿尔及利亚版
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