“说说理由！”
总部首长更是直接，没办法，从陆军航空兵特种兵大队这次演习中看，直—2轻型直升机的战术价值真的太高了。
要知道在那场大事件中，当时的国内缺的就是这种能够机动性强，隐蔽性突出的快速突击渗透装备，从而无声无息的登陆敌方的关键节点附近，实施有针对性的摧毁或对己方战机和导弹的引导。
如今陆军航空兵特种兵大队从腾飞集团哪里获得直—2轻型直升机，若是能推广全军的话，那对部队的作战能力将有一个很大的提高，是以总部首长对此非常上心。
结果孟庆国这位专家竟然说不能，总部首长当然要听听为什么。
孟庆国哪里还猜不到总部首长看上直—2轻型直升机，若是没有这个眼力，他也做不到总部高级干部的位置，但话又说回来，能做到这个位置光靠察言观色的钻营还是不够的，手上要是没点儿压箱底儿的东西同样混不长。
好在孟庆国不但有，而且十分雄厚。
因此，面对总部首长的询问，孟庆国既没有慌，也没有乱，而是一脸正色的解释道：“尽管腾飞集团近些年着力开展电动技术的研发，但从目前的发展趋势来看，电动技术还存在几项无法避免的缺陷……”
孟庆国不愧是曾经参与过直—7研制，仿制过直—8的核心专家，一张口就把复杂的专业技术说得是深入浅出，通俗易懂，在结合他对相关领域的了解，转眼间就把腾飞集团所谓的航空电驱动技术把了个底儿掉。
好不好？
当然好，因为航空电驱动技术不但让航空器更省油，运行更安静，使用效率更高，放在军用装备上，那就如同直—2轻型直升机一样，会给人一种另类的惊艳感。
可除了这些个惊艳外，目前的电驱动可就要多鸡肋有多鸡肋了。
首先是电池的能量密度低，这就导致了电驱动的航空器功率小，续航里程有限，想要增加续航就要增加电池组，问题是这么干便等于增加航空器的结构重量，导致航空器性能下降。
其次便是安全性的问题，电池这东西遇到强烈冲击就会爆炸起火的玩意，甚至有时候都不用冲击，自己用着用着就能自燃，这对讲究可靠性和安全性的军用装备而言简直就是在挑战三观。
最后就是这种电驱动无法应用在中型以上直升机上，没办法，直升机吨位上升，想要驱动就必须要有足够的电池，而电池的自重有非常大，最终只能是电动机钻出火也拉不起下面的直升机
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