是真正的作战飞机，专门为战场而生。
因此基于WD—60ML发展的小涵道比涡扇发动机对成功集团的轻型战斗机来说刚刚好，未来还需要推力达到9吨甚至是10吨，推重比达到9或10的先进中推，才能更好的发挥作战效能。
反观腾飞集团的歼教7MAX，那就花样太多了，一样的机体，里面的设备却完全不一样，顶配能用上WD—60ML发展的小涵道比涡扇发动机，使其性能不亚于早期第三代战斗机。
乞丐版的可能只用一台歼七早期使用的涡喷7发动机，内部的操纵系统和航电系统完全照搬歼7的架构复制过来。
至于舒适性或者豪华型，视情况选装涡喷13或者无加力的小型涡扇发动机，航电同样看碟下菜，是装先进的多普勒雷达还是放一个能跟塔台通话的配重铁块，那就看用户的能力了，能塞足钱的，当然用点儿好产品；差点儿意思的，也就别挑剔了，能飞上天不掉下来就行。
当然了，腾飞集团这么做会有人说太坑，那就太小看庄建业的胸襟了，事实上，根据不同需求，庄建业要求设计部门连机体重要部件的材料选择都不一样。
争取乞丐版一水的铝合金；中配的稍微上一些钛合金；到了顶配什么钛合金、复合材料可劲儿的往上招呼。
如此才能把飞机的三六九等彻底分开，让低价的性价比更突出，高价的买回去也会打心底里觉得值。
只可惜，以当下腾飞集团的技术能力，不同版本的个性化生产实在是玩不转，不然整个歼教7MAX就得崩，庄建业这才无奈的放弃，不然以庄建业的性子，绝对能让一款飞机在二代机与三代机之间切换到飞起。
小涵道比涡扇发动机就已经很有价值了，但在腾飞集团基于WD—60ML大涵道比涡扇发动机的衍生谱系中，并不是最具战略意义的。
若非如此，小涵道比涡扇发动机也不会被庄建业放在第三发展序列，而让腾飞集团在WD—60ML大涵道比涡扇发动机后全力攻关的衍生型号则是一款涵道比为4.5，具备两极高压涡轮和六级低压涡轮，双转子结构，推力为9.6吨的WD—62ML型涡扇发动机。
而这款涡扇发动机量产之后，将会替代涡喷8发动机，成为西北航空厂轰—6轰炸机最新改进型号，“战神”系列的全新心脏。
凭借着WD—62ML型涡扇发动机相较于涡喷8发动机不到70%的重量；48%的油耗；接近3倍的大修间隔时间，配合同样是腾飞集团出产
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