在加速发展的，可能以往两辆轻型装甲车就能搞定的事儿，现在需要两辆轻型坦克才能勉强完成。
问题是几十年前C—130或安—12运两辆轻型装甲车毫无问题，现在别说两辆轻型坦克了，就是减半也未必能够有能力运走，因为轻型坦克的尺寸超过机舱的尺寸，怎么办？
向美国或苏联要定制品？那绝对是嫌本国国库那点儿棺材本儿没地方花了，准备伸脖子让人狠宰。
没有定制品买别的产品？不好意思，整个地球上物美价廉的中型运输机除了C—130就是安—12，别无分号。
就在所有国家眼看世界中型运输机逐渐万马齐喑，死气沉沉，觉得还得奥格十年二十年才能有个打破现有格局之时，东方某大国的运—17犹如撕开暮气的惊鸿，点亮各国期盼新中运的希望。
再加上双发本身的成本优势，以及可以运送6到8吨级中型救援直升机的实际表现，那些将C—130或安—12用了十几二十年，早就被这两位老爷爷弄得快吐的国家当然要趋之若鹜了。
“最大载荷23.5吨的情况下可以执行2400公里的投送任务，这一点虽然比C—130有所不如，但却比安—12强出不少。”
“那你得怎么看，C—130的最大载荷是超过了运—17，问题是同等载荷的投送距离，C—130只有1500公里左右，跟运—17差了将近一千公里呢。”
“没错，你们看看这里，机舱的尺寸是长12.7米，宽3.4米，高2.8米，完全的直通货仓，不但完胜安—12的那种中间陷下去一块的半吊子货仓，也比C—130的尺寸配置更加合理，最起码我们装备的法制轻型坦克能上去不说，就是美制的AH—1‘眼镜蛇’武装直升机也能装得下。”
“说的对，一般的装甲车、轻型坦克等战斗车辆完全可以放得下不过，就连‘黑鹰’这样的9吨级直升机都没问题，可见运—17的运载能力还是很强大的。”
“目前就是不知道实际的情况怎么样和基本的飞行品质如何，要是这两样都没问题，我们有可能会正式向运—17的生产厂商下达评估邀约。”
“我们何尝不是，说实在的，我刚刚已经派人去跟东方某大国那边联系了，可惜那边太忙，没时间回复……”
“让我说，运—17的实际效能和飞行品质也就是伊尔—76的50%！”
就在众位军事观察员拿着运—17的基本性能数据议论着这款机型的实际情况时，一个
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