停稳的那架涂装花里胡哨的飞机实在是太小了，哪怕他们之中不少人对航空器一知半解，也能一眼看得出来。
因为在停机坪上还有很多停靠的飞机，远处的波音747那种庞然大物就不说了，近处的一架苏联生产的雅克—42型飞机算是支线客机中的典型代表了。
起飞重量56吨，载客110人，航程2200公里，配备三台涡扇发动机。
结果，那架机身两侧漆着“腾飞”字样的双发飞机比雅克—42型飞机还要小上一圈儿，以至于朴哲民等了解航空技术的人目测，这架飞机的起飞重量绝不会超过40吨。
不到40吨的飞机，想要承载57人，开什么玩笑！
要知道在当下的世界范围内50座以上的支线客机哪个不在40吨以上的，结果中国就找出个不到40吨的飞机让他们坐，是不是觉得他们不懂行就可以乱忽悠？
“这次安排的专机就是我们空军T—500雷达警戒机的原型机，TRJ—500支线客机，具体的指标，各位已经从T—500雷达警戒机哪里了解过了，怎么，各位还有什么疑虑？”
宋长征眼看巴迪亚和朴哲民等人神色怪异，一脸踌躇便开口问了一句，结果这话不说还好，说过之后巴迪亚和朴哲民心里是一阵的MMP呀。
T—500雷达警戒机的基本性能和指标数据他们在之前的确是了解过的，漂亮的一塌糊涂，亮眼的数字分分钟能闪瞎人的眼睛。
但也正因为如此，巴迪亚和朴哲民等人表面没什么，心里却一阵的呵呵，无他只因为这种把数据夸大，让性能亮眼然后造成自家产品强无敌的销售套路他们这些人真的见的不要太多。
以至于很多时候偏听偏信宣传数据，买回去实际一飞不是那么回事儿的恶心事儿可谓比比皆是，所以巴迪亚和朴哲民等人在看到T—500雷达警戒机的数据时，脑海中下意识就冒出一个词：假的！
在这般先入为主的情况下，他们对TRJ—500支线客机自然谈不上有啥好印象，不把性能打个对折后的对折就已经顾忌中方面子了，结果宋长征在这个时候说了这样的话，巴迪亚和朴哲民等人心里不骂才怪呢。
是把别人当傻子还是蠢蛋，用纸面数据来糊弄人，你宋长征就不能坦诚点儿？
宋长征哪里不知道巴迪亚和朴哲民等人是怎么想的，眼见这帮老外面色越来越难看，宋长征却是呵呵一笑：“各位也别多想，要不这样，咱们先登机看看，如果满意，我们就乘坐TRJ
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