指着部队订单的其他航空厂自然眼红了，必然上蹿下跳的宣传腾飞集团的EVS系统不值这个价。
过惯了苦日子的部队同样心里不痛快，300万人民币只装一个设备，怎么看怎么不划算，要知道这个时候的部队经费虽然比八十年代时期有所缓解，但依旧过得紧吧，有这300万干啥不好，改装什么飞机呀，才采购多久，又不是不能飞，何必花这么多钱搞改装，不是浪费嘛。
这其中文凯反对的声音最大，在他看来与其花这些钱去改装还不如增加运15plus的数量，五架改装费达到1500万人民币足够买一架运15plus了，就算不买运15plus买涡轮螺旋桨动力的运15也可以呀。
毕竟增加机队规模对空降部队的机动能力有非常大的好处。
所以文凯当时真的不知道郑权礼是怎么想的，难道真的是跟传闻中的一样，为了给连襟送钱，冲销售业绩，在部队摸爬滚打半辈子的老郑疯魔了不成？
直到文凯亲自驾驶加装了EVS系统的运15plus后，啥质疑，啥传闻，全都被文凯当成了放屁，没办法，实在是EVS系统太好用了，好用到改装后的运15plus无惧黑夜，从而能在缺乏支持设施的简陋野战机场实行24小时不间断起降运输任务。
这对一直肩负快速反应能力的空降部队来说，可比多买几架飞机要强得多得多。
要知道在此之前，空降兵部队充其量只具备夜间大型机场的起降能力，野战机场根本想都不敢想，但在现代战争中，并不是所有的作战地域都会有基础设施齐备的大型机场作支撑。
很多地域别说机场，能有个平坦的砂石路面就不错了，就比如说青藏高原，边疆区的沙漠地区，北部的茫茫草原。
遇到这样的条件难道就不作战了？
当然不能，但装备上的局限，令空降部队夜间行动能力受到极大限制，而黑夜又历来是兵家最爱的天然伪装。
也正因为如此，美国和苏联在冷战期间特别重视夜晚作战体系的构建，特别是在装备发展上，普遍装备夜视系统。
国内在这方面稍显滞后，以至于出现空降兵部队单兵训练强调夜战技巧，而硬件装备跟不上的倒挂想象，非常影响空降兵部队全天候作战、全地域作战的建军理念。
可加装了EVS系统后就不一样了，运15plus真正做到了在野战机场全天候起降能力，空降兵部队的多任务作战能力立刻增加28%，
这个数值可不
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