工业燃气轮机的燃料，从而生成出源源不断的充足动力。
而这也是为什么石油勘探、钻井平台、海上油气开发以及石油化工冶炼等领域大规模使用工业燃气轮机的原因所在。
相比之下，工业燃气轮机在煤炭领域的应用就受到了诸多限制，先是煤炭的热效率不足，在工业燃气轮机涡轮前温度普遍在1100摄氏度左右的时候，使用煤气为燃料的工业燃气轮机做功只相当于普通热力发电的32%~36%，要配合蒸汽轮机做联合循环，才能达到普通热力发电站的水平。
但也只是石油天然气作为原料的，工业燃气轮机作为主要动能的热力发电站的70%。
而成本却比普通煤炭热力发电或是石油燃气轮机发电要高出30%到50%。
这也就罢了，关键是使用煤气作为主要原料的工业燃气轮机的使用寿命出奇的低，一般不超过3000小时，原因也很简单，煤炭属于固体化石燃料，将其气化分离后，哪怕做得在精细，气化物内也会有固体颗粒存在。
只不过这个时候的固体颗只有几微米大小，肉眼很难发现罢了。
但这些固体颗粒对于高速运转的工业燃气轮机的涡轮却是极大的考验，过程不亚于两架高速超音速飞机迎头相撞，那种破坏力根本无法用语言来形容，涡轮的工作环境本来就很糟糕，再加上有着固体颗粒的气化燃料这么一折腾，再好的涡轮也承受不住。
正因为如此GE等巨头一看，基于沿着煤化工这条路走，不但要砸大笔钱不说，就算搞出来也未必有人买。
毕竟石油和天然气已经这么便宜了，配套的工业燃气轮机又这么成熟，谁还费劲巴拉的用煤炭？
相比之下还是守好基本盘，把石油天然气专用的工业燃气轮机的蛋糕做好比啥都强。
曹解放之前也是这么想的，毕国外的主流就是如此，国内的技术比国外的差得远，不参照国外还能参照谁，所以数年前李通等人找过来说想要搞个煤炭专用的工业燃气轮机，曹解放跟蔡卫国等能源部门的人一样，觉得是异想天开，石油和天然气配套的工业燃气轮机已经足够好了，还搞那些个幺蛾子干什么？
于是便婉言谢绝了，之后就在没听到动静，曹解放以为这事儿跟其他异想天开的事儿一样，最后不了了之了。
却不成想数年之后的今天，腾飞集团新出炉的D—40T居然在这方面取得了成功。
1250摄氏度的涡轮前温度直接就让D—40T工业燃气轮机的
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