半点儿脾气，必须客客气气的朝着美国大老爷鞠躬道谢：“爷爷，您这巴掌，让我爽翻了！”
正因为如此，虽说在国际市场上，这三类高端航空航天材料是日美两国的相关企业竞争，似乎双方还打的挺激烈，实际上所有资源全部掌握在美国人手里，形成事实上的垄断。
因此这三类的航空航天材料的价格高的那叫一个离谱。
这还不算，介于这类材料在航空、航天上的重要应用，美国还将其列入战略管制名单，在出口方面搞了一套类似玄幻的等级划分，核心盟友一个价；外围盟友是另一个价，友好国家直接狮子大开口，至于其他国家就是拿再多的钱也未必能买得到，因为美国人直接禁运。
因此这三类材料在国际市场上有一个算一个，基本都是天价，哪怕是按照核心盟友的价格入手，那也是贵到让人吐血。
可偏偏美国的各大航空制造巨头又大力推广并应用这些材料，不但另其生产的飞行器价格持续走高，赚取更为丰厚的超额利润，也让各大航空维修公司的成本急剧上升。
以至于某些实力不济的航空公司，就算买了大型客机，用不了几年就废弃了，宁可重新买一架新，也不去想办法去修旧的，因为维修旧机的花费有可能比买新机的成本还高。
如此反而是推高了美国航空制造巨头的机型销量。
世界其他国家的人又不是傻子，自然是看得出来这是美国搞垄断的绝对利器，但却敢怒不敢言，手上没这东西，你就算在如何，又能把美国人怎么样？发泄脾气是爽了，回过头美国人一个断供，就能打脸打得你各种趴在地上叫爸爸。
忍着一口气搞自主研发？
是个好选择，不过还不等你弄出来，美国人就联合日本开始搞大规模促销活动，各种折扣能打的你怀疑人生，让你生产多少陪多少，直到把你耗死，人家材料又升级了，继续高价压得你欲仙欲死。
这么多年，包括空客在内，欧洲航空业被美国人就如同捏着卵蛋一样，倔强的不想趴不下去，但想站又很难站起来，只能如虾米一样只能弓着身子，任美国航空制造巨头各种抽耳光，其中的关键原因之一便是这个。
波音、麦道都大规模使用这些材料提升性能，空客不采用就要落后，落后就要挨揍，可要是用了，成本就要比波音和麦道的高，只能小心翼翼的维持一个平衡，把欧洲的航空工程师折磨的差不多都快成精神病了。
舒曼作为欧洲航空工业界的一员，自然清楚欧洲在该领域遇
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