空降兵部队首长，指着面前的一架攻击—2无人机问：“你确定……这是无人机？”
这要是其他部队首长的话，空降兵部队首长保证理直气壮的回一句：“就是了，怎么着？”
问题是对面的总部首长比他大着一级呢，就是想说也得憋着，可要他解释，有说不明白，只能看向一旁的腾飞集团无人机事业部的高级工程师候跃进。
候跃进是1985年从西航大学毕业后被分配到当时的腾飞厂，由于学的是飞行器系统控制，被当时的厂总工程师林光华要去，之后跟着林光华参与无侦—8、运6、TM—9以及先进轻型运输平台的设计与研制工作。
随后成立腾飞集团，特别是八十年代末兼并了相州飞机制造厂，开始涉足旋翼飞行器制造领域，腾飞集团的航空产业链基本构建完成。
于是庄建业介于集团的业务结构和运营情况，在1989年年末做了一次机构上的重大调整，将除相州飞机制造厂外的其他航空业务部门重新改组。
根据生产部门与设计研发部门的实际情况分别成立航空生产管理委员会和航空设计研发统筹委员会。
航空生产管理委员会下设若干个部门，统一负责各个生产厂的基本运营，升级改造以及职工福利等等。
至于航空设计研发统筹委员则成立若干个事业部或事业群，各设计师或工程师可以自由组合，只要觉得自己的方案有转化的可行性，就可以自主成立研发小组，申请集团资金进行研究。
一旦投产获得市场认可，研发团队可获得利润的40%；若是失败也不用担心，集团对损失完全兜底，个人所付出的不过是完成集团交付的工作任务。
当然这些工作任务比一般的工作要更繁重，更辛苦，说白了就是要经常加班，不过这对八、九十年代把加班当成家常便饭，且从不计回报的国内职工和技术工作者来说根本就算不上是个事儿。
所以此项调整刚落地，就让腾飞集团内部的设计师和工程师们疯狂了，这等于是说自己可以拉起项目去干。
这对那些心中怀着巨大抱负的设计师和工程师们吸引力简直不要太大，谁心里没有把研究成果推向社会的宏愿，只不过这年可不是谁都能牵头去搞技术转化的，没有资历，没有门路，相转化？做梦还差不多。
可是现在腾飞集团却毫不顾忌的放开了，不但冲击了设计师和工程师们的三观，更是激发了他们强烈的创新热情。
如果做成了，每年40%的利润分成，
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