领域主要集中在武器的生产，真要调动民用设备参与战争行动却没有非常明确的原则去让人遵循。
要知道有些民用设备不是一声令部队征用就真的能用到刀刃上的，就比说运输滚装船，部队征用令下的简单，可船上的船员怎么配？油料补给在哪个港口装？舰只防空该怎么操舰？水雷在前如何规避？快速装卸怎么运作？战场救护如何展开？
这些都不是一纸征调令就能解决的，是需要在平时军民亲密结合，不断在训练中摸索默契度，一点点积累起来的。
人们只看到英国在马岛海战中，首相一声令下，英国籍的滚装货轮和巨型游轮迅速集结，完成编组，加入浩浩荡荡的特混舰队，前去阿根廷血战到底。
世人只清楚美军在海湾战争前，快速集结中，众多民用航空公司鼎力相助，诸多航运公司不计成本。
可谁又知道，在这背后是英美数十年如一日的国防动员演习造就的结果？
不得不承认，国内在这方面做的并不好，特别是一些军民两用设备，部队和地方完全是脱节的，和平时期还好，这要是面对战争的经济情况，这样不清不楚的脱节很容易造成不必要的混乱，从而导致难以预计的损失。
正因为看到这一点，部队便展开密集的国防动员演习，一来是磨合部队和民用部门的默契度；二来也是从这些国防动员演习中摸索规律，提炼机制，从而形成符合国内实际情况的法律条文。
至于演习效果，不能说没有积极意义，但更多的是暴露的问题，比如说铁路部门在接到紧急动员后，战时的列车时刻表运作的不精细，只有全国的战时列车时刻表，局部调度并不完善。
再有沿海的航运企业的运输船舶在接到紧急动员后反应非常慢，编队航行警惕性特别差。
类似的问题还有很多，而这也导致了部队首长们下决心将这类演习继续下去，哪怕砸锅卖铁也在所不惜，没办法，实在是这东西干系重大，关乎一个国家的国防安全。
正因为如此，这次航空领域的国防动员演习，总部的几位首长在之前的两次演习基础上再次加码，事先不公布信息，不下发演习预案，采取突发式的紧急动员。
若非如此，庄建业也用不着昨晚接到电话，连夜就飞到京城，没办法，紧急动员，他这个一把手也不例外。
不止是他，联合航空的总经理同样如此，谁让这次部队抽调的就他们两家单位。
不得不说首长们考虑的很到位，联合航空负责运输，而
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