向督促作用。
各界的声音如此一致，上级对腾飞航空动力的D—30—Z系列涡轮轴发动机的备用属性就彻底的备胎化。
虽然经费与涡轴8相同，但却把宝全部压在涡轴8上，至于理由也很简单，涡轴8前期采用的是法国的零配件和加工技术，与纯国产的D—30—Z系列涡轮轴发动机相比，可靠性与耐用性上更好。
这种想法无可厚非，毕竟涡轴8是仿制法国的阿赫耶涡轴发动机，在70年代就已经装备到好几款直升机上，有着丰富的使用经验，一句成熟可靠的评语实至名归。
反观D—30—Z系列涡轮轴发动机从里到外全都是腾飞航空动力自己琢磨出来的，之前甚至连一台正经的涡轴发动机都没做过，大姑娘上花轿头一次，技术上的可靠性自然不会太高，终究需要打磨一番才行。
出于对航空器安全性的谨慎原则，更加成熟的法国技术似乎是更好的选择。
庄建业对此没啥异议，只要在研发经费上一碗水端平，庄建业不会说半句废话，原因很简单，D—30—Z系列涡轮轴发动机本来就是腾飞航空动力基于核心机的航发衍生产品。
有没有上级的支持与立项，腾飞航空动力都会去做，如若不然，腾飞集团费那么大力气搞核心机干什么？
更何况为这事儿争这一时也没啥意思，航空发动机哪一个不是长周期，短的两三年，长的一二十年都是寻常。
如此漫长的时间变故实在是太多了，根本没必要争这一时，连个涡轴发动机的影子都见到，就开始大谈直升机如何如何，那不是远景规划，而是纯粹的瞎哔哔。
所以庄建业对航空动力的指示非常简单，把经费拿到手，干好自己的事儿，剩下的爱咋滴咋滴。
结果抱着这种任尔东南西北风，我就一路向前冲的心态，居然在泰国的地界上冲出一个能让D—30—Z系列涡轮轴发动机收获经验值……不对，是展示性能的机会。
“这个不怕，关键是咱们的涡轴能不能上，实在不行可以在TM—9上做做文章，相信阿隆多他们会答应的。”
庄建业半点忧虑都没有，西南方言说的那叫一个轻松写意，可林光华听了却是一脸果然如此的模样，啥叫在TM—9上做做文章，很明显嘛，你要是不用我的涡轴发动机，你的TM—9就别想着生产。
泰国为了TM—9接连在财政、金融、税收上下了大功夫，很明显就是想把TM—9型飞机打造成泰国的新名片，这要是给断了，
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