的平稳性上来看，D—46ML涡轮螺旋桨发动机完全满足安—26一般性的常规需求。
至于满油满载，虽然最大马力输出没有AI—24T涡轮螺旋桨发动机的大，但D—46ML单台重量只有五百公斤，较之AI—24T的六百公斤质量降低了一百公斤，并且内部的润滑油，输油管率，除冰系统都做了一系列优化，再加上一具六叶可变距复合材料螺旋桨，整体结构较之AI—24T更紧凑，更轻便，实际效率也更高。
正因为如此，尽管在最大功率上稍逊一筹，但实际应用上根本察觉不出来，反到是觉得在有些方面比过去的AI—24T还要好上不少。
因为D—46ML的动力输出更稳定，流畅度更好，特别是全新的利用复合材料制造的六叶变距螺旋桨，对安—26升力的提升可谓立竿见影，所以即便换发后的安—26满油满载起飞，D—46ML也不费劲儿，甚至还有余力。
在这方面天上试飞的飞行员比谁都有看得明白，已经是2612马力了，但发动机的状态非常好，这种情况下，飞行员就跟驾驶跑车的赛车手一样，非常想体验下强烈的推背感。
不过飞行员想爽一把，可宋长征却很谨慎，别看他跟下面的官兵大大咧咧，跟个响马头子似的，那不过是跟官兵打成一片的小手段罢了。
实际上宋长征脑袋清醒得很，如若不然他怎么可能成为哈军工的一员，又怎么能一步步成为海军航空兵的装备专家，所以他对飞行员想要尝试下大马力巡航多少还是有点儿抵触的。
毕竟换发后的安—26在这段时间的试飞中展现出十分优异的性能，得益于腾飞航空动力在节油方面的技术探索，令D—46ML耗油率达到0.294公斤\千瓦每小时，较之苏联原装的AI—24T耗油率降低了35%。
再加上更具效率的六叶复合材料变距螺旋桨，燃油经济性进一步提高，整体耗油率较之换装之前降低了46.27%。
也就是说，安—26在整体结构不便的情况下，单靠更换发动机，最大航程就增加了46.27%，由原来的2500公里，增加到现在的3656公里，如果在机体内部增加附加油箱的话，航程可以进一步提升到四千公里。
如今海疆中最辽阔的南海南北长度不过两千公里，具备四千公里航程的安—26，完全可以在南海从南到北实现全覆盖巡航。
这对缺乏空中支援力量的海军来说太重要，也够珍贵。
因为海军手里能进行这
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