制造厂，负责与美国麦道公司联合生产MD—80客机的事，所以原单位的事我不太清楚……对了，小庄，你是不是也想要MD—80客机的配套生产任务？依我说，让你别太心急……”
“我急那东西干嘛，与其干美国的型号，还不如干咱们自己的，呵呵~~~这没想到您有去了沪市，可要注意身体呀，我就是听到这么风声，过来打听打听……好，好，您先忙，替我向家里面问个好，好的……那麻烦您了，到时候直接打我们厂的电话就好，行，咱们再联系，再见！”
对这么个把运十彻底埋葬的合作项目，庄建业半点儿好感都没有，还要生产任务，做梦吧。
当然了，这种愤青的态度是建立在腾飞厂根本就拿不到这种高规格项目基础上的，表现的刚一点儿也就无妨了。
相比之下，陆杰调离民航局对腾飞厂来说可比什么跟麦道的合作项目要大得多。
要知道今年早些时候，民航局在陆杰的主导下与腾飞厂签订了一个四千多万的大单，订购了一批TY—2型无人机，用于电力、交通、森林防火、地质测绘等民用领域。
如今这个单子已经交付了一半，预计明年三月份会全部交付完毕，如果这个时候出了问题，影响后续的TY—2型无人机到是小事，大不了腾飞厂改吧改吧，当成发现系列无人机卖给H公司，钱赚得更多。
庄建业担心的是腾飞厂拴不住民航局这个大腿，很可能影响腾飞厂的后续发展。
要知道如今的腾飞厂看着欣欣向荣，其处境很尴尬，对外被H公司牵着鼻子，虽然有源源不断的外汇，但却始终处在H公司上下供应链的双重挤压之中。
国内这块，部队勒紧裤腰袋，就算知道腾飞厂的东西好，最多也就买个十几架先用着，更多的根本指不上。
所以腾飞厂想要在H公司发难前做好准备，扩充实力，就必须牢牢抓住国内市场，如此，一旦哪天H公司翻脸，在上下游供应链和市场收紧，腾飞厂不至于在业绩骤然下滑中被人给掐死。
咱们国外不行还有国内不是。
有人说了，腾飞厂只是个造无人机的，再厉害，现如今的民用航空也消化不了那么多。
腾飞厂的确是造无人机，可却没说这辈子只造无人机，要知道庄建业当初的规划就是以无人机为跳板，锻炼技术队伍，熟悉航空制造，为有人驾驶飞机积累经验。
而庄建业的有人驾驶飞机瞄准的也不是波音、麦道这样的巨头，而是低调且市场同样广阔的
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