延长主发动机的使用寿命和降低飞机的全寿命期维护费用。
发动机在空中出现故障时，或电源、液压系统出现故障时，APU能提供电源、液压等辅助能源，并可以辅助发动机快速空中起动，提高飞机的安全性及飞行能力。
不过这都是后话了，如今国内航空业，特别是部队，对这方面还没有足够的重视。
所以庄建业下大力气搞过来的T—62T彻底成了鸡肋，是姥爷不疼舅舅不爱，当然了，如果李斯特能按照庄建业的想法，把Model—36弄过来，效果估计会好一些，毕竟民航的波音和麦道客机上用的就是这一款辅助动力装置，多少能沾点儿光。
不过效果也不会太大，毕竟民航新到的宽体客机有自己的维修保障体系，腾飞厂过去学习行，上手揽活估计会被人乱棍打出来。
总而言之，言而总之，这次的AUP引进，怎么看都是个赔钱的买卖。
“庄厂长……小庄……”
就在庄建业因为涡轮燃气动力装置彷徨的时候，电话里传来的一阵阵声音，总算是让庄建业回过神来：“额……钱教授，不好意思，我刚才有点儿走神，您说……”
听到庄建业的回话，钱强总算是松了一口气，他是真怕庄建业一个扛不住出个好歹的，几百万砸下去，连个水花儿都没看到，放到谁身上都受不了。
再者说，涡轮燃气动力也不是一两年能见效果的东西，不说别的，就看国内的航空喷气动力这些年的发展就知道了，从建国到现在三十多年了，除了苏联提供图纸和全套技术资料才仿制成功的几款喷气发动机外，自研的型号有几个成的？
连国家都如此，就别说一个企业了。
所以钱强皱眉犹豫片刻，还是横下心说道：“小庄，不行咱们喷气动力研究就先停一停，这东西要求太高，投入太大，再这样下去我怕厂子会撑不住。”
庄建业一手拿着电话，一手使劲儿的揉着脸，他心里也在纠结，从鞠师傅他们开始做喷气动力试验到现在前前后后庄建业投下去不下千万了，得到的除了一堆报废的零件儿外，什么也没有。
败家也没这么个败法儿，停下似乎是个不错的选择，不但少了一个糟心事儿，一年还能节省几百万的经费。
可要是真停了，未来那么庞大的民用客机市场就不说了，战斗机上的APU就是一块极大的蛋糕；除此之外由APU衍生出来的EPU（地面动力装置）在电力、冶金、化工上也有非常广泛的应用。
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