人可都是一大家子，一大家子的，没个两三个孩子的，还好意思叫美国人？
H公司有两百多个工人，但却要缴纳超过一千人的全额医保。
不交？分分钟给你罢工不说，无休无止的诉讼直接能让你麻烦到吐。
之后少数族裔团体过来让你要雇佣一定比例的少数族裔工人，不然你就是种~~~族歧视；女权主义组织也过来让你雇佣一定比例的女性职员，不然就是性~~别歧视……
等等歧视罗列在一起，H公司的雇员人数迅速从两百多人拓展到三百多人，生产成本瞬时飙升。
一个小小的总装厂都是如此，就更别说弄个真正的航空制造厂了。
所以H公司从IAA公司弄的无人机生产线，就没打算放在美国国内，而是准备在邻国墨西哥建个代工工厂，以此降低成本。
正是由于美国国内种种原因，李斯特的发展思路可谓正中H公司董事会的下怀，站在产业链顶端，领导全球生产产品，即省去了麻烦，又能赚取超额利润，何乐而不为？
只不过这办法波音做得，麦道也行，几十年后的苹果也可以，偏偏H公司却不行，原因很简单，无人机这个产业链顶端的存在除了它还有个腾飞厂，而且在某种意义上来说，没有腾飞厂就没有现在H公司。
这让准备站在顶端的H公司情何以堪，刚跟全球的小弟吼两嗓子，回头一瞧，腾飞厂一巴掌扇过来，跟他说，你TM说错了，重来，泪流满面呀！
所以弱化，甚至剔除腾飞厂便成为H公司今后发展的必然，因此在H公司获得司法部订单，并成功取得美国陆军“先锋”无人机预研合同后。
自觉翅膀硬了的李斯特便在董事会的默许下，开始大刀阔斧的跟腾飞厂切割。
哪成想他这边刚切割完全，腾飞厂出品的杂志都摆在他的面前，说是杂志都都有些贬低眼前这两本东西，精美的画面，震撼人心的板面儿，印刷考究的页面儿，分明就是腾飞厂精心打造的产品宣传册。
“先生，您看，这里是一篇介绍TY—2无人机平台最新型号的论文，里面说得是一种叫做松孔机翼的技术，要知道这项技术麦道公司独创的节能技术，被他们应用在最新款的DC—10客机上，试飞证明这项技术可以降低40%的油耗……”
欧文捧着其中的一本杂志，很认真的讲解里面的内容，听得李斯特的心情是极为的复杂，显然腾飞厂的TY—2改进型，通过降低机身结构重量，应用升力系数更高的新机翼，采
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