叫事儿，负责承包的军火巨头简直不要太多，随便找一个都能弄出一个不错的无人机平台，唯一麻烦的就是陆军需要多等一段时间罢了。
而时间正是H公司强于其他军火巨头的独特优势，一旦这个优势没了，H公司在其他军火巨头面前什么也不是，陆军也就没有继续合作的必要，因为陆军跟通用、克莱斯勒、洛克希德这样的巨头才是长期的利益共同体。
H公司虽然优秀，但在美国这样的小蚂蚁简直不要太多，如果没有特有的优点，陆军真的懒得看上一眼。
李斯特自然是清楚自己这一点，在人家巨头面前，H公司真的连只蚊子腿儿都算不上，也正因为如此，他们对陆军的订单十分看重。
这不单单是因为借此H公司就可在美国巨头林立的航空业内彻底站稳脚跟，同时也能坐稳美国无人机领域一哥的宝座，这对H公司日后的发展可是太重要了。
要知道美国国内的几大航空制造巨头还都盯着有人驾驶飞机不放，相互掐得那叫一个生灵涂炭，反观无人机领域却没有特别关注，这就让H公司看到了一个夹缝中发展壮大的机会。
陆军的订单也证明了这条路的正确性，同时也让其他巨头略微的回过味儿来，如果H公司失去了先发优势，丢掉了陆军订单，意识到无人机蛋糕美味的巨头们，回过头就能把H公司拍成渣渣。
所以得到陆军态度的李斯特顾不得其他，连夜就飞往以色列，以签署无人机生产线转让的名义，去了IAA公司，并在不经意间问了下他们有没有办法延长“先锋”无人机任务半径和续航时间。
IAA公司的答复与之前给美国陆军的说法一样，都是6到10年。
李斯特不甘心，又用其他办法，私下问了IAA公司的核心技术人员，得到的答复依旧是6到10年。
李斯特的心情跟当初的美国陆军一样，都跟日了狗差不多，6到10年的时间，水果沙拉都TM凉透了，还要你的无人机干毛用？
当然这话李斯特憋在心里没跟以色列人说，毕竟无人机生产线即将起运，几个专利技术也正在交付，这个节骨眼儿上跟IAA闹翻对H公司得不偿失。
于是李斯特便不动声色的回国，一边挥舞着大把金钱，希望能用金钱换取时间；另一方面赶紧把情况通报给幕后的老板林德曼，以便让这位人脉极广的老爷子出出主意。
问题是有些东西根本不是金钱能够买得了的，金钱李斯特是有，但却连他自己都不清楚能有多少作用，偏偏
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