多少？不赔本也得六千两，算运费怎么也得七千两。谁傻吗？这么贵还买？
这就是商业，你可以在小的环节弄东西，但在大的环节里，你敢乱弄就是个破产。
而海运的兴起，其实就是，对陆运的破坏。各国几百年建立起来的关税剥削政策，被海运直接打破。
不管隔了多少国家，甚至远跨重洋，商人只用报一次关税。这里面，庞大的利润，激起了无数的投机者。
没有陆地上，早已兴起的强盗土匪，在海军的庇佑下，商人还不用承受，因意外，货物被抢的风险。
再加上，海军的科技，制造出了燃油铁甲舰，海运比陆运快了何止一筹？
没有崎岖的山路，没有复杂的路面环境（比如砂之国的沙漠、泷之国的悬崖瀑布）。只有一片坦途的汪洋大海。
至于火车运输，公路运输？抱歉，忍界科技树歪的离谱。没有汽车，所以以马车为主的商队，你可以想象那个速度。
而火车，是要修铁路的。忍界国家众多，火车是兴起了，但只限于几个国家（比如雪之国）。你要是想越国境修铁路，呵呵，乱象丛生的各国，能让你怀疑人生。
在忍界，海运就是比陆运快。而且快了好几倍。
所以，作为北海贸易支柱，十一蕃海军的撤走，引起了连锁反应。
首先，商人贸易，是要讲诚信，甚至垫资的。业务都已经谈好了，运货的船突然没了？这怎么破？
那各国自己剩下的商船，历经多年十一蕃队打压与挤压生活环境。这种风帆人力运输船，真的算是老古董了。
别说时间能不能保证，会不会直接翻船都不一定。更何况，就算是仅剩这几条，也早就被其他海商抢订了。
不按时交货，何止可能面临尾款不结的问题。现在，连港口都出不去，浑身身家换来的货物，将成为无用的废物。
这还只是在自己国家，还没运输的商人。那些还在其他国家的商人，将面临更大的问题。
货物采购完毕，海军没了，回不去了？怎么弄？走陆运，关税弄死你！就地出货，卖你这个价，买回来就不是这个价了！
商者逐利，全部身家全压在一笔单上的情况，屡见不鲜。能只压一半的，就算是谨慎的了。
但在海军强盛的日子里，谁不是能赚多少是多少。常年的平稳，让他们没有任何危机意识。
所以，此次十一蕃队突兀撤退，这些商人全都没有了未来。
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