林宏志十分感性地说道：“C930的失败，说明一个问题。当初的C919项目其实应该走得更好，在C919取得成功之时，我们应该和夏国的相关企业合作，努力攻克发动机技术，这样才不会受制于人。”
“很可惜，这个世界没有如果，C930的寓意是2030年前实现商用，和可惜，我们不能活到2030年……”
商飞集团还没有彻底死亡，还在等待相关部门的救援或者下家的注资和收购，林宏志在董事会上的发言是具有悲剧色彩的。
盘古科技也一直在关注商飞集团的情况，萧铭是没有想到庞大的商飞集团居然因为一个C930项目就重重摔在地上爬不起来。
商飞集团在等待接收的企业，夏国一家企业都没有，因为C930项目让商飞集团负债上百亿。
没有哪家夏国公司愿意接受一家负债上百亿的公司，而且西方又有谣传在要GMF公司和商飞集团的合同到期以后，会停止供应商飞集团已经商用的飞机的发动机，这就意味着商飞集团能够飞的机型未来也没有发动机，没有发动机的飞机是飞不上天的，更不会有客户购买。
所有的消息都对商飞集团不利，原本高歌猛进的商飞集团股价连续三天跌停。
商飞集团也发布公告，股票在未来一个月暂停交易，等待集团未来明朗之后才会继续交易。
但是未来会是什么，没有人知道。
“一家创造了夏国历史的航天集团，居然被活活饿死，这是让人难以置信的。关键技术在被人手里，这是商飞集团最大的弊端。”《南方周末》在以商飞集团为专题的报道中这样提到，许多夏国人的态度和《南方周末》一样，为商飞集团的遭遇扼腕叹息。
终于有人抛出橄榄枝，波音公司愿意收购商飞集团的飞机制造和设计的相关部门和产业，达索航空和也表示对商飞集团很感兴趣。
这些西方公司元愿意收购商飞，就是希望能够将商飞集团变为廉价的代工厂，这就是商业。
一时间，商飞集团为了节约行政成本，大量的员工被裁员，原本计划被调到其他项目组的徐恩娜居然在裁员之列。
胡天虽然没有被裁员，但是被调往一个和技术完全无关紧要的部门。
原本充满激情对未来充满信心的C930小组也各奔东西。
为这个项目付出了十多年却是这个结果，胡天心中愤懑地找到了林宏志，他需要为自己的实验小组负责。
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