多年前决定的弊端今天终于暴露出来。
二十多年前，不少夏国车企引进海外汽车品牌，以合资的形式让这些车企进入夏国市场。
一个个海外品牌的暴利让夏国的车企心甘情愿充当海外企业的代工厂，要么不借用国外技术发展自主品牌，要么发展自主品牌不走心。
毕竟对这些企业来说，发展自主品牌的投入和回报比起直接销售海外品牌低得多。
例如一气、例如华辰，这么多年了。有多少自主品牌能够拿得出手？
一气的骄傲红契汽车，还是直接用把马自达换个壳子就变成了自主研发。
现在这些弊端全部暴露出来，合资车被天河系阻击，自主品牌拿不出手，危机就显现了。
沪市汽车集团很清楚时代在变革，也很清楚20万以上的合资车基本完蛋了。
它赶紧采取措施，除了让合资车降价以外，还要就是希望能够像比迪一样和盘古科技合作，能够拿到微核电池的使用权。
沪市汽车集团找到了沪市的中间人，又联系到了江城的相关部门，最后联系上了盘古科技，这才派出浩浩荡荡的谈判队伍赶赴江城。
要活命，这是沪市汽车集团最大的期望，但是沪市汽车集团是否还有这个机会，不是沪市自己说了算，是盘古科技说了算。