了，毕竟很多东西是硬性指标，达不到就是达不到。
来到这里之后，看着正在进行的试验，李昭也开始对比起三轮试验的各项数据，希望能够找出更好的办法，对于现在的情况来说，改善发动机总体设计已经基本不可能，这需要很多时间才能完成，李昭参考的这款发动机他不知道具体型号，但肯定是已经服役过的，但由于总体推力太小，李昭直接进行了改进。
毕竟原本的加力推力都只有一百三十千牛，推重比都没有突破八，这当然不符合李昭的要求了，所以是必须改进的，但现在想要李昭再重新设计一台发动机，那需要的时候，最少也是一到两年才有可能，这中间需要的计算等等实在太多了，不是短时间内可以完成，要知道现在最大推力下，推重比已经到了九点四。
当然如果李昭将推力限制在原本水平，那么使用寿命就可以大幅度提升，李昭试过，如果加力推力只有一百三的情况下，最大推力设置在一百一的情况下，那么首次大修寿命，应该可以到达三千到四千小时，毕竟一百三十千牛的情况下，这款发动机可以用六七百个小时的，一百一的情况下，寿命当然就长了很多。
在这样的情况下，只能进行少量部件优化，其他的就是想办法改进加工工艺了，那些需要优化的部件，主要就是那些容易在高速运转中损坏的部件，李昭以及项目组，现在做的最多的事情，就是检测这些部件的磨损或者损坏的原因，做过一些改进，有效果，但效果其实并不显著，毕竟这款发动机总体设计很完善了。
面对这种情况，李昭能够想到的最好办法，就是改进各个部件的加工工艺，比如易损坏的零件，继续增强零件的强度，比如增强零件表面层的强度，而这其中最好的几种办法，现在能够实现的也就是镀铬以及表面喷丸处理，而比较先进的表面涂层工艺，没有搞定，这些都是现在正在试的工艺，还没有完全试验完毕。
特别是其中使用的表面喷丸处理技术，这在未来是比较好的增强表面的技术，使用之后效果还是比较显著的，再加上进行镀铬处理，倒是有点效果。只是在涂层这一块，李昭不甚了解，虽然他知道有耐磨以及耐温涂层，但到现在还是没有什么眉目，厂里的研究所也在进行相应的研究，只是需要不少时间。
李昭也希望通过一系列的工艺处理，能够大幅度的提高使用寿命，只是这需要试验的工艺太多了，李昭估计不太可能短时间内完成所有的试验，就比如这第三批的九台发动机，其实每台都
已经不怎么相同
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