图纸以及加工工艺流程设计的完成，厂里也开始了发动机的试制工作。这项工作非常艰难，实在是零件太多，虽然有不少是重复的，但总体上零件还是太多，而且还需要不停的修改机床的加工程序，速度比想象中的慢很多。
不过李昭当时看到的发动机虽然不知道具体是什么型号，但显然是一款已经实际应用了的发动机，所以整体的设计上问题是不大的。而李昭进行重新设计的时候，也只是根据他的知识进行优化，虽然不敢说性能会增强多少，但李昭还是对发动机比较有信心的，而且最重要的是现在的金属性能更强。
是的，现在厂里各种金属的性能都比李昭所在的六十年后的那个工厂要强，研究所大几百的研究人员，真的不是吃素的，厂里的大笔资金投入，也都有了相应的成果，每年更新一次的金属种类小册子就是铁证，当然也就这几年进步大。
其实李昭在六十年后的工厂时，厂里对于金属的研究是非常少的，基本上都只能达到正版金属百分之九十多的性能。李昭提供了最好的研究方向之后，基本上每种金属都有了比较大的进步，其中大部分都超过了原版金属的性能。
有着这些金属作为基础，这款发动机的性能是能有比较好的保证的，说白了，李昭就是拿金属性能作为前提，毕竟涡扇发动机，能够提供的动力，和燃烧室的温度有着直接关系，比如加力时，燃烧室温度差不多能到一千八百度。当然现在李昭不敢说发动机性能有多好，但想来不会比原版的差，就是寿命不知道有多少。
这样的情况下，可以说现在只要是所有零件达到了设计的精度，那么性能上，应该是不会太差的，当然这款发动机想要多么先进也是不可能的，毕竟现在的发动机根本无法实现矢量控制，计算机根本达不到那种要求，所以战机的超机动是实现不了的，当然也不是没有好的地方，那就是推力应该不会小。
虽然发动机性能和未来没法比，但李昭还是对将要研制的战机充满了信心，毕竟有一款优秀的发动机，只要其他的系统差不多，那么在总体性能上也能碾压这个时代的大多数战机，毕竟这个时代的战机，正处于二代机的辉煌阶段，二代机中的霸主米二五，都还没服役呢，而三代机，最快的也是七八年后才能出来。
一旦李昭能够弄出一款三代机，或者说准三代机，那么在整体的性能上都能甩很多人好几条街，只是留给李昭的时间不多，他必须在明年，最迟后年的上半年完成飞机的首飞，并且首飞表现的性
能还不能太差，至
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