些对于性能的改进，只需要生产到相应设备的时候，做出相应的调整就可以了，也就是可能涉及一些模具，对总体生产线影响不大，不耽误我们建造生产线。只是就算是这样，我轨迹最快也要到明年夏天才有可能进入批量生产阶段。不过我们现在比较纠结的地方是，我们需要达到多大的产能？」
这时张师长在旁边插话道：「还考虑什么产能，当然是越大越好了。」
听到张师长的话，组长没有说什么，而是看向李昭，问道：「你能建造多大产能的生产线，张师长说的虽然不算对，但我们现在是真的缺军车。」
李昭听到领导这么说，也是苦笑道：「领导只要你能提供足够的技工，我这产能搞到一年百八十万台都是可以的，就是估计我们用不了那么多？我们现在缺的主要是能够使用各种机床的工人，以及装饰方面的工人，这些我们都缺。」
李昭这倒是没有吹牛，李昭对于汽车零件所有生产设备那都是了如指掌的，所以只要李昭想，人员又充足的情况下，产量不过是生产线数量的堆叠罢了。至于单套生产线，以李昭的估计，以及现在的工艺情况，李昭估计能够搞出来一个年产量十万台的，再多估计就不可能了，而想达到十万台每年，需要三班倒。
当然这个产能在这个时代是非常恐怖的，一般的生产线，一年也就几千上万台罢了。李昭是尽可能将所有的工作都交给设备然后让人工来操作设备。这些在未来都是计算机控制的岗位，这个时代李昭则是用人工代替人工智能罢了。人工在做简单重复劳动的时候是远不如人工智能，这也导致产能不够高。
就以李昭的估计，如果是人工智能操作这套设备，那么产能还能更高。但就算是这样，那一年十万台的产能仍然是绝对恐怖的，历史上，到改革开放后，很多国内企业车辆的产量都只能达到年产几千台。而同时期，外国先进的车企，已经能达到年产百万乃至几百万了，所以李昭才会问领导需要多少。
听了李昭的话，现在所有人都已经目瞪口呆了起来，组长最后问道：「怎么可能可以达到这么高的产量，你难道不知道轿车厂的情况，他们一年只能生产几十台车，就已经是产量的极限了，你这是怎么达到的产量，居然差几万倍？」
听到领导这么问，李昭也将生产线的情况大致说了一下，原理很简单，李昭一说众人都明白是怎么回事，只是对这个产能不信罢了。最后李昭说道：「组长，车辆产能还是需要尽快确定下来的，按照我
的想法，就是直接上
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