们的指示是实时汇报任务的进展，并且事无巨细地报告每一个细节，很显然他们对于这件事情的结果有自己的看法。”
“既然如此的话，我们只要做好自己该做的事情。”
“至于要不要继续调查下去，交给他们去判断就好。”
……
地球。
京津冀城市群的中心，泛亚合作总部的会议室里，一张圆桌摆在房间的中央。坐在会议桌前的只有两个人，其中一位是秘书长吴淑华，而另外一位则是现任理事长李光亚。
作为全球最大的区域联盟以及经济联合体，泛亚合作的秘书长主要职能是负责协调成员国之间的关系，以及代表泛亚合作这一集体参与世界政治活动，至于理事长的职能则更多的偏向于处理泛亚合作的内部事务。
“联合国那边的情况怎么样了？有新的进展没有？”
“三场会议，没有一场是好消息。”
坐在会议桌的对面，泛亚合作的秘书长吴淑华脸上的表情显得有些疲惫，食指按着眉心继续说道。
“55%的代表支持我们关于太空电梯的提案，但仍然有45%的反对声音，这其中甚至包括我们的盟友，甚至是我们联盟的内部。”
“他们的诉求呢？”
“环境，安全风险，成本与收益，以及利益的分配……总之都是些老生常谈，并且一直都谈不拢的问题。”
大概在五年前，泛亚合作提出的“新航线”计划，将这太空大航海时代的浪潮推向了顶峰。
根据泛亚合作内部的各成员国代表的表决结果，泛亚合作将在一百年内，在太阳系内打造一条从地月系统到柯伊伯带的“新太空工业”生产体系，以及一条围绕该生产体系建立的航线，以期将文明的火种播撒到更遥远的地方。
为了实现该战略目标，泛亚合作不但制定了对“木卫二”和“土卫六”的殖民开发计划，还派出强大的第一舰队，对小行星带上的空贼展开了清缴。
作为该计划至关重要的一环，在赤道上修建太空电梯的提案，也顺理成章地由泛亚合作的代表提交到了联合国的会议大厅，由各区域联盟进行商讨。
然而，几乎是可以预见的。
这个听起来几乎可以用“惊世骇俗”来形容的提案，从被提出的开始便遭遇到了相当大的阻力。
这其中的阻力不仅仅是来自于其他区域联盟，还有来自民间的环保组织，甚至是泛亚合作内部的声音。
毕竟，
…。。