就在长冈庆一正在为丢掉一笔百亿日元的订单，而感到人生陷入灰霾一般的绝望的时候，远在三十多万公里之外的月球上，却是一片节日般的喜庆的氛围。
在月宫号与全体月面科考站工作人员的注视之下，穿着宇航服的吴钢，熟练地操作着一台连接着两对机械臂的重型工程车，将完成组装的轨道零件，安置在了由盾构机开凿的T形轨道上。
“干得漂亮！”
听到通行频道中传来的激动的喊声，吴钢淡淡一笑，熟练地控制着操纵杆，稳稳地断开了机械臂与收了回来。
同样的操作，他已经重复过无数次了，自然不可能有差错。
将工程车向后倒了十米左右，吴钢关掉了发动机，眯着眼睛眺望了一下天际线的方向。
这条轨道长达数百公里，几乎是沿着一条笔直的轨迹前进着。
就如同一道银针，刺破了这皎洁的玉盘。从月壤的一侧钻入，从另一侧钻出，指向地月转移轨道。
根据月面科考站披露的工程数据，其最大深度——也就是轨道中心段的深度，可达1公里。
凭借着坚固的月壤表面，这种设计能够在满足发射需要的前提下，尽最大的可能避免来自陨石的威胁。
简单的来说，他们凿穿了一颗卫星——虽然只是在它的表层。
从月球开采的矿物将能够通过这条横穿月壤表层的真空轨道，以电磁加速的方式直接射向地月转移轨道，节省大量的化学推进剂。
等到登月活动与月球采矿形成规模，这条轨道将成为整个地月系统的交通枢纽，而地球文明对月球的开发计划，也将进入快车道！
毫无疑问，这是工程学世史上的奇迹！
也是航天史上的奇观！
当然，现在这条轨道还没有完工。
不过，也只剩下最后一个区段了……
……
月面科考站。
将重型工程车开到了车库，吴钢拔掉了车上的钥匙，推开了驾驶位的车门。
踩着耷拉在地上的机械臂，他一只手抓着门边的把手，然后向前一跃，熟练地从工程车的驾驶座上跳了下来。
严格来讲，这是不符合操作规范的，正确的操作应该是从梯子上爬下来。然而在月球待时间长了，会让人忘记对高度的感觉，久而久之也就没人在意那些东西了。
若是在地球上的话，从这三四米高的地方往下跳，不把腿摔断也得摔个骨折啥的。
…。。