这一次陆舟倒是没有握着不放，很干脆地松了手。
拿着手中的移动硬盘看了一眼，胡洋教授顿了顿，忽然开口说道：“等到火种计划完成，我们的足迹会踏遍整个太阳系吧。”
听了这句话，陆舟笑着回了句：“别说是太阳系了，没准更遥远的地方，也不在话下。”
只不过，就是不知道，那得是多少年以后的事情了。
……
带着陆舟提供的数据回到了上京之后，胡洋立刻联系了先前在火种计划中的几个骨干研究员，成立了一个独立的研究小组，开始对这些宝贵的实验数据进行研究。
与此同时，远在数千公里之外的霞光号，也成功进入了从火星返回地球的轨道。到了这一步，整个救援行动基本上已经没有了悬念，网络上关于这件事情的讨论也逐渐降温了下来。
等到宇航员返回地球之后，央视会再做一期专访节目，不过这些都是以后的事情了……
遥远的事情暂且不提，就在霞光号启程前往火星的这一个半月的时间里，地球上也是发生了不少事情。
就在NASA紧锣密鼓地推进着阿瑞斯计划与深空之门计划的时候，华国这边也没有闲着。无论是星空科技，还是月球轨道施工委员会，开拓月球资源的脚步都没有停下。
随着月宫号一期工程完工，六名宇航员正式入驻之后，人类文明的触角终于真正意义上伸向了这片荒芜的土壤。
高悬在轨道上的空间站就如同好望角的港口，为从旧世界前往新世界的人们指引着航向。或许十年，也或许二十年，仰望着这片星空的人们，便会在无数轮的日升日落中，见证这里的繁荣……
当然，这还不是最令人振奋的事情。
经过了无数个日月的设计与实践，陆总设计师提出的“地月转移轨道运输系统”，终于从图纸上走到了现实。
在征集了网友们的意见之后，“地月转移轨道运输系统”的第一台航天器被命名为“鹊桥”号。
整个鹊桥号的设计思路与祥瑞号相仿，都是引擎后置单项推进，利用各引擎的速度差实现推进方向的控制。唯一不同的是，电推进系统从五座推进器缩减到了四座新型号的推进器，机型也从原本符合流体力学的长梭形，改成了长方体，并且删去了机翼的设计。
如果说以前像是一架飞机的话，那么现在则更像是一艘舰船，在地月系统之中直来直去往返的那种。
随着鹊桥号的“下水”，并且
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