始终算不上是最先进的战机，技术要落后很多，甚至于别人上个世纪的技术我们到现在都还研究不出来。
至于大飞机，项目那是上马很久了，但至今天空之中飞行的只有播音和空壳两种民用飞机，除此之外，你找不到第三家民用飞机。
就如同芯片一般，航空发动机始终是大家心中的一个痛，每一个搞航天、航空研究的人都渴望能够研究出强大的航空发动机来，越强越好, 不仅仅可以造战机，更重要的是要在民用领域能够大放光芒。
我们在民用领域一年需要花费非常庞大的资金用于购买飞机，仅仅是南航、国航、东航三家航空公司一年进口购买的飞机数量就有400多架。
400多架民航飞机，便宜的也要一两亿绿币，最大、最贵的则是要4亿多绿币，算下来，每年花在购买这些民航飞机上面的资金就有上千亿绿币。
并且根据预测，在接下来的十几年时间内，我们的民航市场在进一步扩大，仅仅是民用客机和运输机的需求规模将超过1.2万亿绿币，需求的数量超过8000架。
如此庞大的市场需求，如果航空航天人能够取得突破的话，那这个市场完全是可以自己吃下来，而不是便宜了外人。
上万亿绿币的庞大财富，这还是按照以前的价值来计算的，现在绿币贬值严重，飞机的价格必然也是会大涨，因为能够做这买卖的就那么两架公司，而且他们还是穿一条裤子的。
故而一直以来他们也都是非常牛气的，飞机这东西你爱买不买，他们想涨价就涨价，而且每一架飞机他们都留有后台，你即便是花钱购买回去了，他们也是可以后台监控的一清二楚，关键时刻还可以给你远程关闭掉，让你飞不起来。
作为一个航空航天人，唐鹏对于这些是非常清楚的，之所以答应加入星海科技，一方面自然是这里的待遇非常好，更重要的还是因为刘远对航空航天研究的重视。
大笔、大笔的资金投资进来，建了如此庞大的一个航天航空基地，成立了诸多的实验室，想要做研究随便做，完全是让你放开手脚去研搞研究的，根本就不怕花钱，这就让人非常舒服了。
唐鹏渴望着能够通过私人企业的形式，看看能不能在航空航天领域有所突破。
果外的飞机制造商基本上都是私人企业，无论是播音还是洛马，都是私人飞行器制造商，甚至于连造火箭牛气哼哼的SpaceX也都是私人企业。
唐鹏当时就想着，或许私人企业能够在这片领
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