“老宋，接着说吧。”这个改革已经没有问题了，宋老这次亲自过来，就是为了十号工程的正式启动的，这个项目牵涉面很广，不可能仅仅这一件事的。
“是，接下来，就是有关我们的战机的具体技术的。”宋老说道：“我们的十号工程，采用的是电传操控，只有这样才能够发挥鸭式布局战机的优点，同时，这也是我们这个工程的最大挑战。”
宋老说的一点都没错，十号工程采用的新技术是相当多的，先进的机体，发动机整体拆装，综合航电等等，这些都需要逐步地克服，不过，决定这个项目真正的成败的，则是数字电传。
可以说，这个系统搞成了，那歼十就出来了，这个系统搞不成，那十号工程项目，最终就会失败。
任何的大国，在研发三代机的时候，都因为飞控的问题摔过飞机，其中苏联人摔的最多，苏-27战机摔了7架！F-15，F-16，也都摔过飞机的。
己方呢？己方在试飞的时候，哪怕是摔掉一架，都可能给项目蒙上巨大的阴影。
所以呢，就需要在设计阶段，就把它科学地搞出来。
电传系统，是分成硬件和软件辆部分的，硬件的问题，国内已经开始搞了，而软件的部分，则是需要自己去解决的，其中最重要的，就是飞行控制率了。
二代机的时候，飞行员拉杆，舵面就开始动作，究竟幅度多大，液压系统传递过去的压力决定，但是三代机不同，这是电脑控制的，电脑如何控制，遵循什么规律，这就是飞机的控制率了。
这关系着项目的成败。
“现在，我们有一个初步的设想，就是建造一个试验台。”宋老说道：“这个也可以叫做地面综合动态试验台，这套装置，主要用来进行飞控的综合仿真实验模拟，只要在这个实验台上做好了，上飞机的时候，我们就将有信心了。”
三轴四余度数字电传，是现在的十号工程面临的一个最大的难题，关于这套系统，后世的说法很多。
有的说是从法国达索公司，购买到了幻影2000的飞控，然后自己改的，也有的说，是从以色列购买到了他们的LAVI战机的飞控，自己改的，这些说法，都是无稽之谈。
就像是汽车的ESP系统一样，不同的车辆，轴距啥的不同，根本就无法混用，必须是自己的数据才行。
飞控系统，也是如此，歼十战机和这些飞机都不同，根本就没有可比性，那些说歼十战机就是照抄了以色列战机
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