中国是相当看重的，不断地开放出口禁令，各种先进的武器都可以给中国出口。
用不了多久，格鲁曼公司也会来的。
而在E-3的研发中，美国人耗费了海量的资金，他们自己装备这款预警机，仅仅有34架的规模，哪怕是卖到欧洲去，总数也就是五十多架，这样，研发的成本是没法有效地分担的，他们想要卖出更多的战机去。
所以，务实的美国人不会这么轻易放弃一个空白的大市场，又恰好双方蜜月期关系渐入佳境。包括西屋、休斯在内的企业推动向中方出售E-3“望楼”预警机。
如果中国空军能够购买E-3整机，那当然是再好不过的了，但是考虑到中国的经济能力，这个有些太理想化，所以，他们又提供了一种附加方案，如果中方愿意，可以单独出售E-3所装备的雷达。
这个方案，得到了空军方面的关注，如果仅仅采购雷达系统的话，那装在己方的运十上，绝对是最佳的方案了，毕竟E-3使用的就是波音707的机体，而己方的运十，又和波音707的飞行性能是很像的。
现在，马老也很兴奋，他知道，运十的最后的希望，就在这里，他多年的心血，不希望这样就白费了，民航部门现在不要了，他迫切地想要在军队的项目中恢复啊。
不仅仅有预警机，如果空军满意了，以后空军需要的电子战机，空中加油机等等，都可以从运十这个平台上来改进啊！
马老在继续介绍：“我们知道，这款雷达不是固定不动的，雷达工作时，旋转天线罩由液压驱动，每分钟6转；雷达不工作时，每分钟1/4转，以保持轴承的润滑。所以，我们不仅仅进行了固定的风洞实验，我们还将这个雷达天线转动，检测它的性能。”
说着，马老转动了一下模型顶部的天线罩，果然，它是能转动的，里面会有电动机，带动它转动。
“它的动力系统呢？”就在这时，有人提问了，很明显，大家对这款飞机的研发都是很看重的，也是有内行的。
秦风也是皱起来了眉头，没错，这款飞机最大的问题，还是它的动力系统。
运十，曾经是国家的一个重点工程，得到了重点关注，它在研制的时候，也配套上马了涡扇-8发动机。
但是，这明显不符合发动机的研制规律，在西方世界，是先研制核心机，核心机出来之后，配上小风扇，就是战斗机的涡扇，大风扇，就是客机的风扇，改进各种附件，就是船用燃气轮机，等等。
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