身体都因为激动而发抖。
这些想法，都是宋老自己内心的想法，他自己也没有详细阐述过这些想法，只是他没有想到，秦风这样一个试飞员，居然能敏锐地看到其中的问题。
不错，高空高速已经落伍了。
在歼-9刚刚开始提出项目要求的时候，空军就是好高骛远，丝毫不顾及国内的工业基础的，同时，也没有抓住世界的飞机研制潮流。
70 年的时候，当时航空工业领导小组就提出了升限 25 公里，飞行马赫数 2.5，这又被简称为双25。
这样的要求，其实就已经超出国内的水平了，结果，当时米格-25深深地刺激着国内，又开始提出了要双28了。
几个月后，再次开会，认识到了现有的技术达不到，双 25 太小，双 28 太高，应该是双 26，即最大使用马赫数 2.6，静升限 26 公里。
结果，工作一段后发现，升限指标太高，发动机性能达不到，歼-9飞机的研制工作又可能搁浅。
这样，一直磨蹭到了75年，又调整了指标，最大马赫数 2.5-2.6，升限 23 公里。
看看歼-9研制的这些年里，具体指标就反复变化，而每次变化，都意味着推倒重来。
就在上级一直重视高空高速的时候，时代却已经变了，西方开始研制的三代机，都把机动性作为一个最重要的因素，更有美国的战斗机黑手党提出来能量机动理论。
现在，国民经济在调整，歼-9一直都只存在于纸上，这样的一个项目，眼看已经要有下马的风险了。
空军重视高空高速，是因为对空军来说，北方的苏联，一直都是最严重的威胁，苏联人的图-22M逆火轰炸机，随时都能带着数吨的炸弹，超音速突防，一直飞到首都来。
苏联人给己方的压力，那是最大的了。
所以，空军的眼界，还没有扩宽，没有看到世界军机的发展趋势，但是现在，秦风却能够把这些大道理都说出来了。
“如果我们的项目指标改变一下，放低高空高速的要求，重点提高机动性，比如可以放宽静稳定，大幅度地提高飞机的实战性能，采用机腹进气，提高大迎角的机动性，我相信，一定可以成为未来天空的王者。看美国人现在的F-16，就是这样的布局。”
秦风的话，将宋老的思路也带出来了，没错，看世界军机研制的潮流，那就要看美国，而美国，完全按照战机黑手党的理论
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