锁，可以使用，每一个小时收费一元，使用完成后，手机上点击完成，自行车也会同步上锁。
而后续，如果用户想再使用共享单车，那么就可以再一次打开公众号，上面也有一个搜索附近的共享单车。
当然，APP也是可以的，而且更方便，毕竟，APP的载体能力比公众号要强得多。
而APP下载的主要流量来源，就是今日头条的部分推荐引流。
首先是选择城市，专门针对燕京、上沪、天津、金陵等大城市，这些城市是ofo拿到头条一千万美金之后要迅速攻克的城市，因为此时市场之上，风投已经开始关注共享单车，其他公司也有可能崛起。
其次的推送逻辑就是选定那些每日行走数量较大的人，同时也屏蔽了部分一直在一个很小范围内活动一天的人，这样一来，得到的群体，对共享单车的需求量概率会高的多。
于是，在很短的时间内，ofo就有了行业第一的趋势，在巨头们没有亲自入场的时候，其他同类的创业者想凭借着融资超过已经成功的人，是非常难的。
不过，空白市场很大，ofo占领了不少大城市，其他品牌就可以选择其他的准一线城市或者二线城市，在初期，ofo也没能力去竞争打压，这种情况下，各方发展自己的市场，等到了未来，市场发生重合时，就会如外卖、网约车一样爆发新的烧钱大战。
而想在烧钱大战中占优势，前期占领越多的市场就极为重要，市场大了，可以分摊运营成本，也可以更容易获得风投的海量投资，毕竟风投们一般会更喜欢投资行业内的头部公司。
随着ofo在十几个一二线城市布局，很快就需要新的融资，因为之前的一千万美金，已经用了一半了。
共享单车，是一门前期投资不低于外卖行业的重资产行业，最大的耗费，就是自行车的购买，虽说戴维等ofo高层也曾尝试着租赁普通人的自行车，然后与其分成，来降低运营压力。
但社会不是学校，这样根本就行不通。最后，也只能再继续购买定制的自行车。
这次的融资谈判也是很快，头条作为大股东，替ofo牵线数家风投以及国企机构，如红杉、中金、工商银行等等。
在谈判过程中，戴维等高层虽说算不上强势，但也不虚投资者，一番谈判之后，ofo再一次引入了2500万美元的资金。
这笔投资中，头条又获得了8%的股份，加上之前的20%，头条一共持有24%的股份。
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