开通一个流量入口。”
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随着移动互联网的迅速普及，人们的日常生活发生了天翻地覆的变化，以手机为核心，互联网几乎链接了所有用户日常的需求，网约车也是其中之一。
从13年中旬开始，网约车进入了一个快速发展的过程，无数城市出现了大量的网约车平台。
而其中获得最好的，自然是受到巨头投资的几家网约车平台，分别是接受头条投资的嘀嘀、藤迅投资的摇摇招车以及阿里投资的快滴。
至于另一巨头佰度，现如今一心还在经营自己的佰度外卖，没来得及选择合适的网约车平台进行投资。
2014年初，三大平台开始推出了专车服务，也就是说，任何一个自然人，只要有车，都可以加入网约车平台。
这其实并不符合交通法的规定，但一番尝试之后，上面也没有什么反应，于是，各方资本开始胆大了起来，迅速的开始扩大规模。
之前，网约车平台扩张最大的麻烦就是需要与出租车进行合作，而出租车是一种极为有限的资源，同时这种资源还被有能力的人所掌握。
而专车的出现，让网约车平台如脱缰的野马，快速利用起了社会的闲散资源，这也标志着它们都有了可以快速扩张的可能性，而这个可能性，就是烧钱！
4月初，快滴第一步在江浙沪地区开始了烧钱补贴，每一单立减50%，同时支付宝还有3-5元的补贴，按照这个数字，如果路不是很远的地方，基本上只要花两块钱就可以做一辆专车，跟公交的价格也差不多。
随后，摇摇招车火速与藤迅进行沟通，然后也推出了类似的活动，而且比快滴还要狠，除了对用户补贴，还会对司机进行补贴。
网约车三平台，两家发起了烧钱大战争夺用户，嘀嘀也只能跟上，嘀嘀的补助由头条总公司负责，支付这一块则由趣信负责。
同时，头条地图也根据用户的以前的日常习惯，开始向经常做公交的人进行嘀嘀的推送，今日头条也是一样，大规模投放嘀嘀的广告以及招聘司机的广告。
不到一个月的时间里，在燕京、上沪、深海、杭洲、金陵等一线及超二线城市，打的的成本开始变的低的惊人，连当地都公交公司，都发现自己的营收受到了不小的影响。
同时，大量的人也开始注册网约车司机，因为他们发现，不说运费抽成，就是几大平台以及几大支付平台的补贴或者红包，一天的收入都能轻松破三百。
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