己操作，应用宝要是随意断流其他软件，即得罪用户，又得罪一堆其他公司。
思考了片刻后，张博说道：“这样吧，先给每个人每天5块钱的流量补贴，另外教他们怎么从后台禁止其他软件在流量状态下运行，或者下载应用宝，应用宝上面也有这类的功能。”
王刚点点头，又说道：“这种方法的确可以留住部分人，但我估计也只是短期，时间长了，还是不行。”
“也就是说，没有订单才是大问题。”张博沉思了起来，网约车不像外卖或者团购，这两种商业模式在刚刚推出的时候就被用户接受，宣传起来非常的容易，毕竟实打实的好处很容易理解。
而网约车最大的问题，就是现在没办法进行强力补贴，之前一段时间，百米曾经对用户及司机进行补贴，结果让出租车市场一片混乱，被人举报后，百米被交通委狠狠的警告了一次。
而在补贴力道不足的情况下，向用户宣传就非常的困难，没有好处的情况下，就算是今日头条来引流，效果也好不了多少。
这又是一个死局，现在的百米与摇摇招车其实也都是在亏本经营，等待着行业发生机遇性的变化。
“是的，很多出租车司机，一天下来接不到几个单子。”王刚摇头说道：“就算接了个单子，可能觉得太远，又或者路上堵车，他们又不愿意去，我们虽然目前能做到对距离方面的控制，但使用的用户与出租车司机太少了，没办法坐到近距离匹配，交通拥堵这一块就更没办法了。
而且更麻烦的是，哪个司机如果真的跑过去了，就有可能发现打车的用户已经走了，有可能用户取消了行程，又或者打到了其他出租车，白折腾了一番，司机又会发火，不但自己可能卸载了嘀嘀，还会告诉其他同行，这样一来，其他司机也不敢随意跑过去接人，但这样一来，用户就会很长时间叫不到车了。
我们对这一块也完全没办法控制，不可能向用户收抵押金，真要这么做了，我们在用户群体里面推广就更难了。”
“这不能补贴的情况下，还真是头疼。”张博揉了揉太阳穴，在接受周宇杰邀请的时候，他就曾经推算过嘀嘀未来饿的盈利模式，只要嘀嘀获得了足够的用户，那么就可以给出租车司机引流，从而可以从单价中拿提成。这对于出租车司机也是有好处的，虽然赚不到正常模式下的利润，但量大啊，总比大部分时间自己开着车在城里面乱跑强多了。
但这只是理论模式，首先要面临的就是什么都没有的情况下，怎么获得用
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