在工厂建成后联手把埃文赶出局。
埃文这么做，本就是为了最大限度降低汽车公司的抵触情绪，减少安全带推广开来的阻力。然而，即使这样，三巨头也不愿意完全配备安全带。那就怪不得埃文把工厂开到离自己更近的加州了。
说完安全带的事，埃文马上把创可贴和ACAH的事跟卡尔交待清楚。创可贴想要上市，比魔方可麻烦多了。光是拿FDA（食品药品监督管理局）的批文就需要不短的时间。
当然，目前来说ACAH的事不会很多，卡尔还有时间把安全带那边的事处理完。
拿到埃文的授权后，卡尔又回了一趟底特律，给出了己方的全部条件。底特律的汽车公司们经过一番考虑后，全部答应了下来。
就这样，三巨头出人出钱，小公司参股，于8月底成立了一家名为SecurityFitting（安全组件）的多方合资公司。
Alphabet一方有两人加入了SecurityFitting，一位是研发安全带时埃文的助手，一位是Alphabet的会计。另外，卡尔出任了该公司的董事。
处理完安全带的事后，卡尔立即开始着手ACAH生产线的招标工作。为此，卡尔在八月二十八号这天来到了洛杉矶。
卡尔来洛杉矶，除了ACAH的工作，还肩负着两个任务：一是在替埃文找一些房子，以供其选择，要求是环境要好，位置处于加州理工和手工艺术高中之间。二是以一个壳公司的名义，找到洛杉矶的几所大学，给他们几个和交通有关的课题组资助了一笔资金。
这两个任务都是埃文吩咐的。
对于第二个任务的目的，卡尔一清二楚。
埃文还是没有放弃全面推广安全带的初衷。
既然厂商因为利益，没有这个积极性，埃文只能依靠改变规则来达到他的目的。
先从学术研究开始，再来是通过媒体制造舆论，然后引起某些议员的兴趣，最后在国会上给汽车公司上“枷锁”。
这在西方世界是常见的流程。
这一套流程下来，所花费的时间和金钱都要不少。
卡尔曾经问过埃文为什么要如此做。
埃文说：“不为什么！”
“我只是想在赚钱之余，顺便给世界带来一点改变而已。”
提前十几年给全美国，甚至全世界的汽车装上安全带，应该能救下不少老司机吧！
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