军。除此之外，这百万大军里面把运送物资、粮食的民夫都是算上的。
所以古时候作战，动不动都是几十万的大军，其实很多都是没有经过训练的民夫、杂役。
现在的大秦经过军改过后，完全是把一线士兵和后勤人员分割开来的。每个军团的人数虽然都是满编，但是真正的战兵只占总人数的七成左右。
剩下的都是后勤士兵，不过与以往不同的是，后勤的士兵也会与战兵一起训练，只不过训练量没有战兵大。
以往的大秦基本都是在国土的周围动动手，距离国内很近，而且还有大量的骑兵。所以对后勤的压力还是非常的小。
但秦国要是准备为死去的百姓报仇，大军行军的距离将会在万里之上，后勤补给线会拉的很长，而且安息、西域等国都是位于高原、沙漠等地形，无形之中更是加大了后勤的压力。
古时候，国家想往前线运粮，实在是太难了。
古时候的运输条件极其有限，所用的力量，无非是人力和畜力，有的时候，或许还可以使用河运。
大秦要不是拥有直道，攻打匈奴和东胡的时候，绝对没有那么快就结束了战斗。
而使用人力和畜力的话，就会带来一个很重要的问题，那就是粮草的消耗问题。
要知道，人和牲畜往前线运粮，这个过程中，也是需要消耗粮草的。
而且，消耗粮草的数量，往往比我们想象的要高得多。
比如在明朝的时候，从江浙一带往北方的宣府大同前线运粮，消耗比可以达到三比一。也就是说，路上消耗三份粮草，才能往前线运一份粮草。
而为了解决这些问题，沿路修建粮仓就成了选择，但是粮仓本身又成了敌人首要攻击的目标。除此之外，驻守粮仓的人非常出现贪污，倒卖粮仓中粮食的事情也是屡禁不止。
中国古代的军队中，最大的两个贪污点，一个是吃空饷，另一个就是粮草军械。
秦朝的时候，就专门修建了一种叫做“甬道”的通道，是秦人作战专门修筑的后勤补给线，两侧有土筑矮墙隔绝，非军事用途不准上路，其实甬道的用途就是军用的高速公路了。
而杨子墨的想法就是搭建专业化的后勤保障部队，开发新式的运输工具，减少运输过程中的粮草消耗。
现在大秦境内分包给商贾的道路建设项目，就是修建更多的水泥道路，构筑大秦的全国道路网，有了水泥道路，大秦战时运输物资的道路就不会受天气的影响。
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